Allveelaev
Kopp ja tema pere elavad Kuninga lahes, Ga, sobivas kohas, kus tõsta 155 madala elukvaliteediga mehe ja traditsioonilise lõunapoolse külalislahkuse meest.
Kuid erinevalt enamikust peredest ei seo need mehed kokku nende perekonnanimi. Lõppude lõpuks on kõik Kopp'i vennad pärit erinevast vanemate komplektist. Ei, mis paneb need mehed vennad seda, mida nad kutsuvad koju - 560 suu pikkusega terasest paat ilma akendeta, fantaali pole ja õnnetuse korral ei ole lihtne põgeneda.
Need vennad on allveelaevad.
"Meie ja pinnalaeva vaheliste kahjukontrollifilosoofide erinevus on see, et kui me hakkame uppumise tõttu õnnetuse tõttu, pole seal kuhugi põgeneda," ütles Chief Electronics Technician (SS) William Murtha, USS Maine (SSBN 741) Blue Crew 3M ja puuri simulaatori koordinaator. "Me ei saa hüpata ühtegi eluaega, lahkuda laevast või langevariast lennukist, et vältida tulekahju, üleujutusi või katastroofilisi mehaanilisi rikkeid."
Iga alamveekalat tunneb seda, mida sadamad merepõhjaga merejalad võivad vee allveelaevaga teha, kui see paadile jõuab. Nad teavad, et tulekahju suletud terastorus võib sujuvalt paati kümne minutiga täita; või et allveelaeva torukujuline disain, mis on mõeldud selleks, et hõlbustada sujuvat ujumist läbi ookeani, on tulega kokku puutudes paat super-suurusega konvektsiooniahjus.
Kuid nad lähevad niikuinii merre, sõidavad alla ookeani varjuki alla.
Enamik inimesi, paljud meremehed, arvavad, et nad on hulluks. Kuid nagu iga pere, kui keegi teine neid ei mõista, mõistavad nad üksteist.
"Et olla submariner peate olema erinev," ütles Murtha. "See võtab ainulaadse mõtteviisi, et käituda isoleeritud inimestelt, päikest ja värskes õhus nii kaua kui me oleme.
Enamik inimesi lihtsalt ei suuda mõelda, kas nad on veealused, kuid allveelaevad seda kunagi ei mõtle. Me üritame inimestele öelda, et 400-meetrisse sukeldumisel on just nagu elutoas oma diivanil istumas, aga ma arvan, et nad lihtsalt ei saa minna, kui nende vee peal on palju vett. "
Murtha sõnad lähevad kaugele, et mõista, miks allveelaeva sõjapidamise kvalifikatsiooniprotsess - üks ja ainus läbimine Dolphini-vallanduses - on alati olnud kohustuslik.
"Delfiinide teenimine tähendab seda, mis tähendab ülejäänud meeskonnale, mida saab ja mida meie elud usaldavad," ütles elektroonikatehniku 2. klass (SS) Joseph Brugeman. "Ma tean, et kõik on isiklikult kohal, ja see teadlikkus võimaldab mul usaldada neid õnnetusjuhtumiga. Ma ei suutnud ette kujutada, et usaldan oma elu ja paadi elu kellega, keda ma isiklikult ei teadnud. Kui sa oled minu paadil ja sa kannad delfiinid, siis ma usun sind, perioodi. Mulle ei huvita, kas sa oled kana, köök, raketitehnik või mehaanik - ma tean, et sul on mu tagasi. See ei ole enam intiimne kui see. "
Kui uus meremeister teatab pardal ühele allveelaevale ja saab oma paadi veealuse sõjapidamise kvalifikatsioonikaardi, leiab ta pneumaatika, hüdraulika, hüdrolokaatori ja isegi relvasüsteemide plokke.
See, mida ta ei leia ühtegi allkirja, on see, mis on just see asi, mis kannab delfiinid - usaldust. Aga kui olete neid kandnud, on usaldus üks asi, mida auastmed ja hinnangulised teadmised ei saa võrrelda.
"Delfiinide kandmine tähendab palju enamat kui lihtsalt teadmine, kuidas juhtida kõiki paadi hüdraulilisi, auru-, elektroonilisi ja õhu süsteeme," ütles Blue Crew'i ööpäevaringne kulinaaria eriala 3. klass (SS) Jeff Smith. "See tähendab rohkem kui võimalik selgitada, kuidas paadiga välja jääv merevee tilk muudab selle kambüüsi oma tassi. Ei, delfiinide kandmine tähendab seda, et meeskond usaldab, et teate, kuidas päästa paadist olenemata õnnetusest, sõltumata teie hinnast või auastmest. Sellise usalduse teenimine teeb teid palju enamat kui professionaalne meremehe, see teeb teid allveelaeva pereliikmeks. "
Kaitsekontrolli aspektide kokkuvõtte esitamine ei pruugi enamiku mereväe laevadel valida valikut, vaid allveelaevadel on kõik see, mis on otstarbekas.
"Minu paadil," ütles Maine'i Blue Crew'i ülemkomissar CDP Robert Palisin, "igaüks peaks teadma, kuidas paati päästa. Me ei diskrimineeri seda, mis on teie hinnang või isegi teie auaste. Minu kokad peaksid teadma, kuidas tulirelvi mootoriruumis võidelda, nagu minu tuumalõppenud mehaanikud peaksid teadma, kuidas isoleerida toiteallikas, kui suitsu pärineb hüdrolokaatorist. Kõik, kes on allveelaevas, on kahjustuste kontrollipartei - kõik. "
Palisin oli ettevaatlik, et selgitada, et kahjukäsitlus on palju enamat kui lihtsalt teadmine, mida teha, kui midagi halba juhtub. See on piisavalt kindel, kui tead, et paadi süsteemid räägivad, kui keegi teine meeskonnas kavatseb teha vea, mis mõjutab laeva ohutust.
"Allveelaeva jõu puhul paneme rõhku sellele, et see on õige rohkem kui see, mida võib pidada meremehe auastmeks, sest kõik allveelaeva pardal on eeldatavasti varukoopia oma sõpradele," ütles Palisin. "Isegi kui mina, selle paadi kapten, ootaksin, et kõige noorem Sailor hüppas üles ja alla, karjates oma pead, kui ma tegin vea, mis ohustas laeva. Meie elud sõltuvad sellest, et teame, et saame üksteise peale hakata oma selga vaatama, et veenduda, et laeva turvalisus on eelistatavalt kõrgemale. "
Palisin, nagu kõik paadi kaptenid, tagab, et tema meeskond teab, kuidas võidelda mis tahes õnnetusega, pidevalt töötab õnnetusjuhtmeid kogu paadi kasutuselevõtu ajal. Lõppude lõpuks on tava täiuslik, ja kui teil on ainult ise loota, on täiuslikuks ainus standard, mis on piisavalt hea, et hoida sind elus.
"Me praktiseerime õnnetusjuhtumitele nii palju, et me teeme seda instinktiivselt," ütles MM2 (SS) Jim Crowson. "Meie koolitus peab olema instinktiivne. Vastasel juhul võime me esimest korda hirmutada, selle asemel et vastata, kui tegelik asi kunagi langetatakse. Kell 400 jalga pole aega karta. Ma ei ürita muljet avaldada - see on lihtsalt see, kuidas ellu jääda, kui kõik, mis sul võib olla, on mõni sekund enne paadi langemist sügavuse all. "
Vaatamata merele saatmisele ilma akendeta paati, ei ole fännilind, pole helipaati ega isegi luku, mis lubaks mõnel pingelist värsket soolaõhku, on allveelaevad ikkagi südalinnas Sailors. Need vennad kõik vabatahtlikud allveelaeva töökohale ja nende pühendumus ei erine meremehed lennukikandjate, cruisers või isegi puksiirid. Nad teevad vaid mõned ekstratollid (veealused erimaksud), mis sobib, kui sul on 154 venda sünnipäeva.
Nad armastavad oma riiki, toetavad mereväe auks, julgust ja pühendumust ning soovivad selle turvalisuse tagamist igast kasutamisest. Nagu vaikne teenus, oleksid nad lihtsalt pigem sellest, et te ei rääkinud sellest.