Mida peaks teadma taktikalise õhusõiduki hoolduse karjäärist
Nagu võite ette kujutada, on tipptasemel kujuga õhusõiduki hoidmine sadu miljoneid dollareid väärt. See on keeruline protsess. Selle saavutamiseks on hädavajalik tõsine meeskonnatöö erinevate lendurite vahel mitmel erineval lennujõudude erikoodil (AFSC).
Selles rühmas on taktikalisi õhusõidukite hooldajaid üldiselt tuntud kui "meeskonnajuhatajad", sest nad on üldised isikud, kes koordineerivad õhusõiduki hooldust ja kutsuvad spetsialistid (nagu avioonika või tõukejõuga tegelevad tehnikud) probleemi leidmisel.
Teisisõnu, kui reaktiiv oli patsiendil haiglas, oleks tema meeskonna peaarst tema peamine arst, koordineerides vajaduse korral radioloogiate, psühholoogide ja teiste spetsialistidega.
Lennujõudude poolt pakutav klassifikatsiooni käsiraamat (PDF) kirjeldab meeskonnaülemülesandeid neljas ulatuses:
- Igapäevane hooldus, sealhulgas "rongi lõpp, lennuväli, lennuväli, lennu ajal läbiviidavad erikontrollid ja etapikontrollid".
- Rikete diagnoosimine ja komponentide vahetamine.
- Üksikasjalik ülevaatus, arvestus ja haldamine.
- Õhusõidukite hoolduse järelevalve ja koordineerimine, samuti mitmesugused kohustused nagu meeskonna ülem, remont ja taasväärtustamine ning ... avariide kõrvaldamise kohustused. "
Sõjalised nõuded
Nagu enamik teisi tehnikuid, peavad meeskonnajuhatajad töökoha saamiseks olema tavaline värvivaade. Samuti peavad nad läbima taustakontrolli, mis vastab salajasele julgeolekukontrollile.
Lennujõud värbab kirjandus soovitab kõigile, kes on huvitatud "lennukid, elektroonika, infotehnoloogia , inseneriteenused, hooldus ja remont, [või] füüsika" võib leida seda karjääri.
Kuid hoolimata nende huvidest tuleb enne tööleasumist värbamist lõpetada keskkool ja anda relvajõudude kutsealase suutlikkuse patarei (ASVAB) kvalifitseeritud õhujõudude mehaanilise skooriga 47 või enama.
Haridus
Lennakivide päeva esimene päev algab kõigi jaoks Lacklandi õhujõudude baasil Texase põhikoolitusega .
Lennurid, kes olid sõlminud laevapere peaspetsialistid, jäävad vähemalt esialgu Texase tehniliseks kooliks Sheppardi õhujõudude baasil .
Raske on öelda, kui kaua ülejäänud meeskonnajuhataja algkoolitus võtab. See õhupalli ametlik teabeleht 404 nõuab, et Sheppardi algkoolitus kestab kolm kuud, kuigi see ei hõlma tõenäoliselt konkreetse õhusõiduki väljaõpet.
Vaadake, see on Air Force, mille lennukid töötavad konkreetse meeskonnaülemilt, nii et kui sa oled silma peal lemmik, siis võid olla õnneks. Pärast põhiprintsiipide õpetamist võib lennukite spetsialiseeritud selliste laevade pardal hoidmiseks F-15 või F-16 hävituslendudega, A-10 Thunderbolt , koolitus õhusõidukite, helikopterite, U-2 luurega lennukiga (mitte bändiga) või mis on mõeldud asendama enamikku teistest reaktiivmootoritest, F-35 Joint Strike Fighter. Kui ja kui kaua meeskonna pealennuki rongid sõltuvad sellest, millist laevu määrab Air Force.
Need, kes on määratud F-16-tüüpi hävituslendude tööle, lähevad näiteks Arizonasse Lukee õhujõudude baasi , et lõpetada koolitus. 2009. aasta avalike suhete artiklis kirjeldas kapten Kimberly Hollenback - seejärel Luke'i koolitusprogrammi juhataja - F-16 meeskonna juhataja koolitust "neli kuud Sheppardi õhujõudude baasil, Texas ja üks kuu Luke'is", kus lõplik koolitus koosneb lühikest 20-päevast programmi, enamasti väljaspool klassiruumi.
Vahepeal võivad lennukid, kes on määratud suhteliselt uuele F-35-le töötama, osalema koolitusel Eglini õhujõudude baasil Floridas. Kuid jällegi muidugi pikkus võib varieeruda.
Sertifikaadid ja karjääriredelid
Täiendavalt koolitades ja katsetades ütleb õhujõudude ühenduse kolledž (CCAF) kandideerimis- ja haridusuuringute tööriist (CERT) meile, et meeskonna juhid võivad soovida uurida mõnda neist professionaalsetest tõenditest, et toetada nende jätkamist:
- FAA sertifitseeritud lennukipass või jõuülekande mehaanik
- Sertifitseeritud kosmosetööde tehnik
- Sertifitseeritud haldur
- Sertifitseeritud tootmistehnik
CCAF pakub ka lennukipastide ja jõuseadmete sertifitseerimise programmi, mis aitab lennukitel saada FAA sertifikaati, kasutades töökoha kogemust ja veebikursuseid.
Pärast õhujõudude karjääri võivad meeskonnajuhid töötada õhusõidukite ja avioonikaseadmete mehhaanikute või tehnikutega, kuigi Tööbüroo ja Statistikaamet prognoosivad 2020. aastaks, et kasvab keskmisest aeglasemalt.
See võib olla üks nendest valdkondadest, kus, kui sulle sõjaväe meeldib, ei ole 20-aastane vanaduspõlve saamine nii halb mõte.