Alaska kalastusvööndid

Ma püüdsin Alaskas alates hetkest, kui mul oli 17 aastat, kuni olin oma 40ndate aastate jooksul hästi. Ja kõik need aastad on mulle kõige rohkem muljet avaldanud see, kuidas meie "viimane piir" jätkab noorte kujutlusvõimet. Just nagu seda suurepäraselt tegi Gold Rushi ajal, jääb Alaska ikkagi meelde rahutust, unorthodoxi ja ambitsioonikat. Ja hea uudis on see, et see ikka premeerib neid hämmastavate seiklustest, suurepäraste rahaliste võimaluste ja elukestva sõprusega.

Ühiskondlike seikluste ja väljakutsetega seostatud sõpruskonnad on hästi kokku tulnud.

Mul oli õnn koguneda Ameerika Ühendriikide ülemises vasakus nurgas Washingtonis Seattle'is. Minu jaoks oli Alaska vähem kaugel unistus kui lapsed Maine või Florida, Arizonas või Texases. Muidugi on mõned neist ikkagi seal olemas, ja ma isegi kohtusin meeskonnaliikmetega nii kaugel kui Walesis ja Iisraelis minu aja jooksul Alaska kalapaadis. Kuid need olid tõeliselt erakordsed inimesed; Võimalik, et te ütleksite, et ekstreemselt on unorthodox. Ülemäära rahutu.

Alaska jõudmine

Kuid mis on hiljutiste keskkooliõpetajatega, kes otsivad alustamist, või kolledži üliõpilasi, kes peavad õppemaksu maksma ja raamatuid oma unistuste täiustamiseks ostma? Mis on kõigi nende miljonite inimeste jaoks, kes vaatavad Discovery Channelil Deadliest Catchi ja äkki tunnevad meri tõmmet? Paljud neist mõtlevad, et Alaska suundub ka kalapaadist töötama.

Neil on mõni ebamäärane kontseptsioon fantastiliste maastike ja suure raha kohta, kuid neil ei ole mingit mõtet, kuidas edasi minna. Kui sa oled neist inimestest, kuidas läheb Alaska ja raha teenimine?

Noh, sa võiksid seda teha nii, nagu ma tegin. Võite koguda kokku 26 dollarit ja sõita läbi Briti Columbia, nõustudes väikelaste ja usuliste eluviisidega.

Piknikulaudade järel magamine. Püüa praam Kagu-Alaska, kümme senti jääb üle. Jalutage dokke sihilikult, siis võite lõpuks palgata kalalaevas, isegi teadmata, mis see on. Sa võiksid seda teha, kuid ma ei soovita seda. Minu soovitus on, et te kontrolliksite Internetti, et näha, kas kalapaagi kaptenitele on mingil viisil ühendust, enne kui te peate põhja suunas. Kui te vaatate õigeid kohti, võite leida realistlikku teavet kaubandusliku kalapüügi töö ja sellega kaasnevate riskide kohta, samuti olulisi hüvesid.

Töö kalalaevaga

Mis on kalapaatidiga töötamine? Noh, esimene asi, mida tuleb mõista, on see, et Alaskal on üle 9000 miili rannikust ja seal tegutsevad tuhanded kalalaevad, mis läbivad palju erinevaid mereande ja karpide liik. 28-jalastest lõhepõllekanadest, kes lohistavad madala tehnoloogilise kalapüügiga kaalutud liinid ja riputatud konksud, mille eesmärk on püüda üks ilus kala korraga, hiiglaslikele "tehtu traaleritele", kelle võrgud on piisavalt suured Astrodome'i neelamiseks, neile tehtud krabipaatidele kuulus Discovery kanalite "Deadliest Catch" programm, ei ole lihtne vastata küsimusele, mis elu on kalapaadil.

Kuid ma võin teile rääkida ühel kõige tavalisematest algtasemega kontsertidest, mida saate Alaska maal minna; lõunapaagi suveülesannet nimega seiner (pronounced "say-ner"). See on see, kuidas ma alustan.

Seinerite maksimaalne pikkus Alaskas on 58 jalga. See on riigi poolt volitatud suuruse piirang, mis on mõeldud laevastiku ülemäärase kalapüügi tõhususe vältimiseks. Kuna paadid on suhteliselt pikad ja laiad, on need tavaliselt üsna mugavad. Seinerid on kergesti eristatavad nende taglase abil. Seineritel on rasked mastid, millest projekteeritakse noole, mis ulatub tööpinki vertikaalselt ja diagonaalselt. Ujukinnitusest ripub vooluplokk, hüdrauliliselt juhitav trummel, mis tagab võrgu veest.

Meeskond

Seineritel on tüüpiliselt viis meeskonda, sealhulgas kapten.

Igaühel eeldatakse, et nad töötavad alati ja seal, kus tehakse tööd, kuid teatud spetsialiseeritud ülesanded tavaliselt, kuid mitte alati, kuuluvad meeskonnaliikmetele, kellel on varasem kogemus.

Skiffman juhib suure võimsusega töölaevu , tõmbates seinnootvõrgu ühte otsa, kui see siseneb veekogusse ja korallidesse. Ta töötab tihedas koostöös kapteniga , kes suhtleb temaga raadioga võrgu "kuju" säilitamise kohta.

(Muide, me kasutame tavapärast maskuliinilist terminoloogiat mugavuse huvides ja grammatilise ebamugavuse vältimiseks. Valime selle stiili siiski ka seetõttu, et oleme täheldanud, et paljud naised, keda me teame, töötavad kalatööstuses, viitavad ennast kui " kalurid, "eelistades traditsioonilist terminit poliitiliselt õigele, kuid vähem populaarsele terminile," kalurid. "Igal juhul moodustavad naised nii meeskonnaliikmete kui ka kiprite arvu järjest suurema osakaalu. Me usume väga kindlalt, et Alaska kaubanduslik kalapüük Nende naiste tõttu on tööstus parem ja me kahtlustate, et vähesed laevastikud ei nõustu.)

Insener , tavaliselt tagasipööratud meeskonnaliige või mehhaanilise kogemusega "rohurõik", vastutab mootorite ja masinate hea töökorralduse eest.

Muidugi on roheline kala uus ja kogenematu meeskonnaliige. Pidage alati meeles, et kõik Alaska meeskonna liikmed ja kapten olid kunagi rohurõik. Tavaliselt määratakse rohhornid dekhändi rolli.

Kogujad teevad pisut kõike ja ootavad, et nad näitavad algupärast ja valmisolekut õppida igal ajal. Võrgu virnastamine laeva pardal; võrkude ja muu varustuse puhastamine, kui nad kannavad; kala kinnihoidmine; saagi lossimine päeva lõpus; Püsikäikude jälgimine ja paadi puhastamise aitamine on mõned neist lugematutest ülesannetest, mida ettevõtluskeskkond õpib.

Võrreldes töökohtadega krabipaatides ja hiidlestraalpaatides on lõuna-seinerite tööpäev nagu pargis jalutuskäik. Sõltuvalt eelmisest kogemusest võib see olla kõige nõudlikum jalutuskäik, mida olete kunagi võtnud.

Päevad on pikad. Kui kalapüügijuhid annavad laevastikele neljapäevase avamise, tähendab see, et kalapüük on avatud üheksakümmend kuus tundi otse. Teie kapten, kui ta pole väga ebatavaline, püüab alati avanemiste ajal maksimeerida püüki.

See tähendab kalastamist esimesest valgust pimedasse.

Komplekti valmistamine

Seineritel, suurima osa tööpäevast antakse komplektide kordamise protsess. ("Set" on võrgu väljapaistvamise ja allalaadimise protsess, mida korratakse iga päev korduvalt).

Enamik seinast tehakse rannikule väga lähedal, kus suurimad kontsentratsioonid ilmnevad rändavate kalade koolides. Kuigi meeskond kontrollib teki ja varustust valmisolekusse, kontrollib kapten kohtsuuruse ja voolu, valguse, tuule ja jälgitavate kalade käitumise tingimusi, et teha kindlaks, kuhu ta seab. Sellel etapil on skifsi külg seineri ahtri külge kinnitatud ja skiffman on oma robotiteosas, kus mootor töötab neutraalasendis.

Tema valitud kohale jõudmisel teatab kapten laevaperele, et laev laevu vabastada. Nüüd vabastatakse ja ühe võrgu otsa tõmmates keerleb skiff ja mootorid positsiooni, tavaliselt silmitsi kivine rannajoonega.

Kapten juhib seinerit laevaperest eemal ja veerand-miil pikkune võrk maksab üle ahtri.

Tow

Kuna viimane seineri ahtri vahele jääv võrk libiseb, siis kapten aeglustab paati ja hakkab veetma aeglaselt oma otsa voolu, hoides võrku üldiselt poolringikujulisena.

Seinnootade võrgud on ehitatud kolmes põhiosas: korgikoon mööda ülaosa, mis on hõõruti ujukitega, mida nimetatakse "korkideks"; põhjaga võrgu all oleva vöörihma all oleva võrgu vilt (mida nimetatakse ka "võrguks") ja põhjaga kootud pliidipliidist (paks nailonjoon, mis on kootud pliikonstruktsioonidega). Korkliin ujub veekogu pinnal, vees ripub vees maha, nagu aiaga, ja kaalutud juhtliin hoiab vees enam-vähem sirgjooneliselt "aia".

Haagis kestab umbes kakskümmend minutit, mille jooksul meeskond viskab taldrikule jäänud kala oma kohale ja voolikud tööpiirkonda maha, et merevetikad ja mulblit kustutada. Tavaliselt on mõni minut lõõgastuda ja haarata võileiba või tassi kohvi. Haagise ajal hoiab kapten ja skiffman avatud võrku nii, et kala saab ujuda. Haagise lõpus ütleb kapten skiffmanile raadio teel, et "lähivõte". Kuulates seda, loovad käed ja küpsised söövad tagasi oma vihmavarustuses ja kindad, et nad saaksid "püüda püügivahendeid".

Neto sulgemine

Skiffman sulgeb võrgu ringi, sõites seineriga ja laskudes oma võrgu otsast teki meeskonda. Seejärel sõidab ta seineri külge kinnitatud traksiga.

Kui ta liigub seinerit teisele küljele, kinnitab ta veel ühe suurte paadiga veoauto, mida ta liigub laevaga, et hoida seinerit nõuetekohaselt võrguga, kui see tulevad pardal.

Kui võrk on "suletud," see ripub nagu suur ümmargune koralli vees. Kalast, mis ukse ajal võrku ajal haakuvad, on nüüd püütud, kuid nad võivad ikkagi põgeneda sukeldumisega, kuna võrgu põhja on ka ujuk, mitte altpoolt.

Et vältida nende põgenemist, meeskond "rahakotid" see suletud, kasutades suurt vintsi paigaldatud seiner tekil. Kujutlege pikk varblipikkus, mis sulgub hiiglane, silma kott. See on see, mida peetakse. Kui see on käimas, on aeg, et võrk saab pardal.

Vooluplokk tõstab tõstetud seina tööd, tõmmates võrku veest ja üle teki.

Kui võrk läbib jõuülekandeplokki, siis langetatakse see teekatte suunas, kus kaks või kolm meeskonnaliiget asetavad selle kokku.

Kala

Kalad tulevad parda viimases osas ja need tühjendatakse kas tekile või otse kinni. Veesõiduki käes on tänapäeval kõige enam seinerit umbes 15 minutit. Tõhus meeskond hästi varustatud seinnopalvel võib täita 15-18 komplekti päevas.

See annab teile pilguheitmise selle üle, kuidas ta elab ja töötab Alaskal kalastus paadil. See pole igaühe jaoks ja ma olen erapoolik, kuid arvan, et see on maailma suurim suveüritus.

Õnn kaasa Alaskal

Pärast seda, kui ma esimesena läksin põhja poole, oli umbes kolmkümmend aastat ja mul on hea meel, et ma tegin. Pärast seda kivist alustamist tulid mu unistused ilusast riigist ja headest rahadest igal hooajal, mida ma seal veetsin, alates Ketchikanist Nikolski, Naknekist Hollandi sadamasse. See on väga ilus koht, Alaska, ja see on ikkagi kõige puhas, kõige lähemal asi selles riigis "võimaluste maale". Kõige tähtsam on see, et see on ikka veel piisavalt suur unistuste jaoks. Võibolla sinu.

Keegi kord ütles, et "õnne on see, mis juhtub, kui ettevalmistus vastab võimalusele". Siit leia end veebiressurssi, mis võib pakkuda neid mõlemaid asju, ja teil on hea lugu, et teha oma õnne Alaskal.

Ja alati - nagu ma rääkisin oma meeskonnaga iga hooaja alguses - olge targad, ole kindel ja õnne!