Karjääriprofiil: mehitamata mehitamata õhusõiduki operaator

Stocktrek Pildid

Mehitamata õhusõidukid (UAV) pole sõjaväe jaoks uued, kuid nad on saanud 21. sajandist üheks kõige levinumate (ja vastuoluliste) relvadega USA arsenalil. Lennumehhanismide kasutamise plahvatuslik kasv on puudutanud kõiki teenindusvaldkondi, sealhulgas USA armee, kus vastupidiselt tavapärasele ohvitserile ainuüksi mehitatud lennunduse maailmale saavad sõjaväelased ehitada kauglennukitega karjääri, nagu Hunteri ja Shadow'i UAV-d.

Ülesanded ja kohustused

Kuigi see kursus kindlasti paruneb, ei ole juhtnupuga töötava arvutipanga taga istumine täiesti lugu mehitamata õhusõiduki operaatoritelt. Kuigi missioonid lendavad maapinnalt - tõenäoliselt üle maailma - sõjaväe tööalase eriala (MOS) 15W sõdurid peavad olema valmis ette valmistama kaugjuhtimispuldi sõidukeid, taastama need pärast edukat maandumist ja tegema põhihooldust hoia neid üles ja töötab.

Lennukite operaatorid koolitatakse ka luureanalüütikutena, kes suudavad tõlgendada oma õhusõidukilt saadud pilte ja videovooge. Eesmärgiks on loomulikult anda sõjaväelased kohapeal, ülemad ja isegi (sõltuvalt missioonist) kõrgemate kaitseametnike ja presidendi jaoks silmade komplekt taevas tegevuse üle.

Sõjalised nõuded

Värbajad peavad alustama keskkooli diplomiga (või mõnel juhul samaväärsega nagu GED-iga) ja võtma relvastatud teenistuse kutsekvalifikatsiooni aku (ASVAB). Et saada algtaseme koolitus kui mehitamata õhusõiduki käitaja, peate skoor 102 või kõrgem järelevalve-ja kommunikatsiooniminister.

Rod Powers, ütleb meile ka oma lühidalt 15W-ilt, et lootustandvad peavad olema USA kodanikud, kellel on õigus salajasele julgeolekukontrollile. Ilmselt on see vajalik, kuna mehitamata õhusõidukid on tihedalt seotud luureandmete ja riikliku julgeoleku küsimustega. Kuid 15W-i lojaalsus ja usaldusväärsus on samuti määrava tähtsusega, sest sellel tipptasemel sõjapidamises võib USA julgeolekut, maine ja rahvusvahelisi suhteid ebaõnnestuda liiga kergelt, pisut rohkem kui vale nupu vajutamine.

Taotlejad peavad vastama kõikidele sõduritele ühistele füüsilistele ja meditsiinilistele nõuetele ning neil peab olema normaalne värviseisund, mis on hädavajalik piltide lendamisel ja kujutiste analüüsimisel kaameraga kaugühenduse kaudu.

Kuigi mitte nõudeid, on ka armee töölevõtmise veebisait loetletud mõningaid "kasulikke oskusi" tööle huvi pakkuvatele inimestele: "huvi kaugjuhtimisseadmete juhtimisseadmete vastu" ja oskusi "korraldada teavet ja uurida selle tähendust, mõelda ja kirjutada selgelt [ ja kasutada] tähelepanu detailidele. "

Haridus

Lennukiregistrid käivad kümne nädala jooksul käivituslaagrist ja seejärel liigutavad pika ja tehniliselt intensiivse koolitusprogrammi Fort Huachucas, Arizonas. Kuigi seal on sõdurid määratud teise pataljoni, 13. lennujuhtimisüksusesse, mis armee esimese lennundusjulgi veebisaidi kohaselt "opereerib maailma suurimat UASi koolituskeskust, koolitab igal aastal umbes 2000 sõdurit, mereväelasi ja välisriigi sõjaväelasi".

Ettevõtjad veedavad ligikaudu viis ja pool kuud (21 nädalat) 2-13 klassiga, keskmiselt 20 õpilast. Loomulikult on lennujuhtimise põhimõtted õppekava lahutamatuks osaks, sealhulgas "Föderaalse Lennuameti mehitamata maakooli (UGS) moodul [mis annab õpilastele põhilisi aeronavigatsioonilisi teadmisi ja oskusi" vastavalt intervjuu järelevalveõppe juhendajale Walter Rice'le koos Army.miliga.

Sõdurid õpivad mitte ainult seda, kuidas pilooti veesõidukiga kaugemal, vaid ka seda, kuidas neid füüsiliselt ette valmistada, neid pärast maandumist taastada ja hooldust teostada.

Kuigi õige lendamine on missiooni huvides ilmselgelt vajalik (ja vältida väga kallist seadet), on sõdurite võimekus luureandmete kogumisel samuti ülioluline. Lõppude lõpuks on väeüksuste jaoks olulise teabe kogumine lahutanud kohaliku pargi lennukitüübist lennukit kasutavad mehitamata lennukit. (Noh, ja neil on föderaaleelarve nende taga.) Armee värbamisvõimalused annavad meile teada, et 2.-13.

Sertifikaadid

Army Credentialing On Line ei loetleta ühtegi sertifikaati, mis on otseselt seotud tööga kui mehitamata õhusõiduki käitaja, kuid on olemas mitmeid oskustega seotud professionaalseid tõendeid, mis võivad eeldada täiendavat väljaõpet ja haridust väljaspool töökohta abi geograafilise tähise seaduse eelnõust ja sõdurite paremaks edendamiseks.

Nendeks on tsiviilõpetajad, mis on lennukite elektroonikatehnik, avioonikaseadmete tehnik, kalibreerimistehnik ja CompTIA sertifitseeritud tehniline treener.