Õhusõiduk lendas tema katsetatud lennul maailmas
1932. aastal töötas Lockheedi lennukikapitali väljakujunenud insener Clarence'i "Kelly" Johnsoni asjatundja oma aja jaoks välja state-of-the-art masinaga Lockheed Electra 10A.
Lukheid, mis on ette nähtud õhusõiduki kasutamiseks kaubanduslikel eesmärkidel ja võib sisaldada kuni kaheteistkümne meeskonnaliikme reisijaid. Mudelile 10 (mida ei tohi segamini ajada Electra L-188-ga, mis tuli palju hiljem), tuli esmakordselt 1934. aastal, just 3 aastat enne Amelia Earhart'i kuulsat viimast lendu.
Lennukompaniid, mis käitusid Lockheidi mudelil 10 Electra, olid Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines ja National Airlines. Model 10 Electra oli lennanud paljud rahvusvahelised lennuettevõtjad, sealhulgas operaatorid Brasiilias, Mehhikos, Uus-Meremaal, Kanadas, Austraalias ja Ühendkuningriigis. Sõjavägi ka eelistas Electra. Argentiinast, Brasiiliast, Kanadast, Hispaaniast ja Ühendkuningriigi sõjaväetelt, samuti Ameerika Ühendriikide sõjaväelastest oli oma laevastikel Electra Model 10 lennukeid.
Kujundus
Mudel 10 Electra oli kahe-mootoriga alumiiniumist õhusõiduk koos ülestõstetava jõuülekandega, muutuva astmega sõukruvikeede ja kahe sabarehvide ja roolidega.
Lockheed Aircraft Corporation kavandas Electra Model 10 mitu varianti, ulatudes mudelist 10A mudelile 10E. 10E mudelile sai võimsam mootor ja mudel oli Amelia Earhart tema üle maailma lennukatse.
Electra eesmärk oli paremini konkureerida teiste populaarsete õhusõidukitega, kes sisenesid lennuliinide teenindusse sama aja jooksul.
Mudel 10 Electra oli väiksem ja odavam tegutseda kui konkureerivad lennukid, mille tegi Boeing ja Douglas. Lennujaamades kasutatavast esimesest mitme mootoriga õhusõidukist oli see ühe mootoriga lennukiga üleujutatud turul suhteliselt hea.
Famous insener Clarence "Kelly" Johnson lõpetas tuulegeneraatorite katsetamise mudelile 10 Electra ja oli vastutav täiendava äärmiste ääriste lisamise eest õhusõidukitele, mis sai Lockheidi lennukite eripära. Johnson läks siis osalema õhusõidukite, nagu U-2 ja SR-71, projekteerimisel.
Jõudlus ja spetsifikatsioonid
- Mootorid: Mudelile 10A lennukile paigaldati 400-hobujõulise Pratt & Whitney R-985 mootor ja 10E oli võimsamad Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 mootorid.
- Reisi kiirus: 190-194 mph
- Maksimaalne kiirus: 202 km / h
- Vahemik: 619 nm
- Teenuse ülemmäär: 19 400 meetrit
- Tühi kaalu: 6454 lbs
- Pikkus: 38 jalga 7 tolli
- Kõrgus: 10 jalga 1 tolli
Amelia NR16020 muudatused
Amelia Earhart võttis oma mudelil 10E Electra oma 39. sünnipäeva. Sellele anti registreerimisnumber NR16020 ja oleks lennuk, mida ta lennata kogu maailmas. Ta üritas kogu maailmale ümber käia, muutes lennukit dramaatiliselt pikamaatranspordi jaoks.
Tiibadele ja füsialeele lisati kütusepaake, et mahutada pikemaid sõidujalasid. Pärast muudatust oli tiibadel kuus kütusepaaki ja füsialees kuus. See võimaldas tal vedada 1150 gallonit kütust, mis oli piisavalt tavaline kruiisil üle 20 tunni lennuaja kohta.
Lennukil oli ka paremad raadioseadmed Amelia jaoks - uhiuus Lääne-elektriline raadio ja Bendixi raadiojuhtmete leiund, mis olid aja jooksul kõrgtehnoloogilised vidinad. Üks viimane muudatus hõlmas Beat Frequency Oscillator (BFO) lisamist Morse koodi võime jaoks.
Eksperdid väidavad, et Amelia võis selle uue seadme puhul olla alatoitunud ja lõppkokkuvõttes põhjustanud tema surma.
Täna on täidetud ainult mõned Electra Model 10 lennukid. Enamik neist on eksponeeritud muuseumides.