Põhiõppejõudude allveelaeva kool (BESS)
Lihtsalt minutiga lukustatakse need samad meremehed samas ruumis, võideldes torude ja äärikute lekkimise ja kiirelt tõusva veetasemega, et püüda "paati päästa".
Kuid selles ülesandes ei oleks nad üksi ...
Lihtsalt kiirelt maha keerake teed mööda treenerit, teine rühmitus meremehed valmis end päästa ka laeva. Ainult nende potentsiaalne oht ei oleks vesi; need innukad meremehed näeksid pimedasse ruumi, mis oli täis suitsu ja kõrvetavaid põlevaid tulekahju.
Mõlemad üliõpilased varsti püüaksid täita kaks täiesti erinevat ülesannet. Seal ei pruugi olla midagi nii väljaulatuvaid kui ka tulekahju ja vett, kuid iseseisvate ülesannete täitmisel töötavad meremehed ühtse eesmärgi poole - püüavad liikuda edasi.
Nagu merevägede põhiõpetajate allveelaeva kool (BESS) üliõpilased, on sellel viimasel koolitusnädal pinget ja pinget juba pikka aega olnud. Koolitajad on BESSi lõpetamise järel lõplikud takistused laevaväljatundjate alamõistetudele, piirates kuu ajaga õppeprotsessi.
Samuti ei kaota õpilaste jaoks päevast tähtsust.
"See on kindlasti meie kõigi jaoks närvipäev," ütles Seaman Brandon Nims, kes ootas tulekustuti koolitust. "See on tõesti mõned noored, kes unestavad. Ma tean, et olin väga närviline, lihtsalt teades, et see on selle lõpp BESSile. See on rohkem kui lihtsalt meie jaoks koolitus. "
Ürituse lisamine sündmuse stressile on nädala treeninggraafiku ajakirjandus.
Enne rühmade lõplikku stsenaariumi kulutavad nad kaks päeva koolitust ja sooritatakse märjal treeneril.
Praktikantide suhteliselt kiire tempo oli üliõpilaste jaoks ristuvaks takistuseks.
"Ma arvasin, et kõik läheb veidi aeglasemaks," ütles elektroonikatehniku Seaman Recruit Joseph Drawns pärast oma aja mööduva treeneri pakkimist. "Sa pidid tõesti oma varbad olema. (Juhendajad) pidid mahutama palju teavet lühikese aja jooksul, nii et nad lihtsalt hoidsid meie peades kraami. Kui tuli aeg teha, siis oli mõnikord raske kohe kohe meeles pidada. "
Viimase nädala tempo näis olevat peegeldav eelmise kolme nädala pärast, mil meremehed - kõige enam otse laagri alustamisest - hakkasid alustama alamveekogujat .
Tee algab vahetult enne BESSi klassifitseerimist, kui potentsiaalsed üliõpilased esitavad allveelaeva evakuatsioonitehniku. Treenija, kes simuleerib 637-klassilise allveelaeva evakuatsioonikere üldist paigutust, võimaldab üliõpilasel rakendada koolist väljapääsu põhiklassi keskkonnas.
See tähendab, et meremehed sundisid ennast, neli korraga, kitsamasse evakuatsiooniluku, mis peatselt täidab veega kaela kõrgel.
Siis annavad nad igaüks "Steinke kapuutsi", täispuhutava maskina, mis võimaldab tulevastel alamveerajal hingata, samal ajal kui vesi põrkub veekindlast luukilt, mis avaneb ujumisbasseini. Seal asuvad meremehed tihedalt kokku, enne kui lõplik ujumine üle basseini läheb. Üks asi on kindel - kui keegi klassis on klaustrofoobiline, ei võta see aega, et teada saada.
"See on viimane asi, mida soovite allveelaevas," ütles infosüsteemide tehniku 2. klass (DV) Curt Ramsey, üks põgenemiste juhendajatest. "See peaks välja selgitama need, kellel võib olla probleem. Kellel on kapuuts peaaegu su nägu ja mahuti keskkonda, ei peaks keegi suutma meid rumalat ajada. "Vaatamata klaustrofoobia tekitatud haaramisele, ütles Ramsey, et enamik inimesi, kes on tingimustes paanikat, suudavad" üles ehitada ja lõpetage koolitus.
Kooli põgenemisosaks oli üliõpilane üllatusena. "Mul polnud aimugi, et isegi pääse oleks võimalik vältida," ütles Drawns. "Ma arvasin, et see oli teie jaoks üsna pea, kui teie paat läks alla. Ma tõesti pöörasin selle klassi tähelepanu. "
Ja see klassiruumi õpetus viskas enamuse üliõpilaste basseinis, Seaman Recruit Joshua Henderson ütles. "Pääs oli üsna intensiivne, kuid seda selgitati meile väga hästi enne klassiruumi. Nii et teadsime, mida teha, kui me sinna jõudsime. "
Üliõpilased suletasid põgenemistehniku edukal päeval, viies läbi kahe mehe pääste, mis kulmineerus ühe mehega parve õppimisega. "Pärast seda, kui olime valmis, kukkusid kõik kenasti üles," ütles Henderson. "Meil oli kõik õnnelikud, et nad selle üle võtsid."
Täiuslikkuse tunne pole siiski pikk. Järgmisel nädalal õpivad kooliõpetajatel oma ametlikku BESSi algust.
Järgnev on kolme nädala pikkune intensiivne klassiruumi uuring, mis kutsub õpilasi igapäevaselt välja. "See oli palju raskem, kui ma kunagi oodata seda," ütles Machinist Mate Fireman Michael Bybee. "Teave oli täis pead, nii et teil ei olnud aega hingata. See läks peaaegu iga teinegi, kui meil oli siin. "
Tõsi Bybee sõna, oli tüüpiline õpperajastus kella 7.00-16.00 ühe tunni lõunasöögiga. Selle aja jooksul tegid instruktorid üliõpilaspäeval kindlasti nii palju õppetunde kui võimalik.
"See on midagi, mida me peame tõesti tegema," ütles MM1 (SS) John Brett, üks BESSi juhendajatest. "Kolm nädalat tundub mõnele inimesele pikka aega, kuid kui teil on nii palju asju, mida õpetada nii nagu meiegi, on teil vaja kogu aega, mida saate. Praktiliselt läbime paadi kõik süsteemid ja suuremad seadmed. See on palju infot. "
Kogu selle teabe õppimine nõuab üliõpilastele keskmisest koolipäevi. Pärast puhkepausi umbes kell 16 lõõgastumiseks ja õhtusööki söömiseks naasevad peaaegu kõik tudengid koolimaja kell 6 õhtul kolmeks öösel õppimiseks. Täna õhtul õpitakse haruldasi erandeid üliõpilastele, kes õpivad klassis.
Lisage see hommikuseks 5:15 hommikul ja BESSi õpilased teavad, et nad on pikka päeva.
"Nende paar nädalaks oli päev vaid kool," ütles Drawns. "Siis viskate ööõppesse ja teil on nädala jooksul vaid natuke vaba aega. Aga ükskõik kui palju sa vihkaksid ööõpetust, vajate seda tõesti. "
See õhtune õpe sobib õpilastele nende kolme suurema katse ajal kooli jooksul. Kõik kooli meremehed peavad läbima allveelaeva koolikoolituse katseid.
Alles pärast võitja treeneri vallutamist ja koolimajas läbimist saavad õpilased välja tõrjuda vette ja põletada tulekahjusid.
See on hetk, mil nad on rohkem kui rõõmsad näha. "Pärast seda, kui keegi teinekord istus klassiruumis mõne nädala jooksul, oli see teretulnud," ütles Bybee. "Kogu aeg, kui oled lihtsalt koolitajatega ootamas. Sa peaaegu seal istuda ja unistad tulekahjude vastu võitlemisel ja lekete leotamisel. "
Kui klass jõuab sellest punktist, grupp jagub kaheks ja asendusliikmeks kahepäevase perioodi igal treeneril. Iga esimese päeva puhul on tegemist ainult klassiruumi päevaga. Õpetajad kasutavad seda aega, et üle minna õpilastele stsenaariumide ja reeglite alusel. Teine koolituspäev on see, kui kogu tegevus toimub.
Tuletõrjuja tudengite jaoks tähendab see täieliku lahingukleidi valmistamist ja mitmete erinevate tulekahjude stsenaariumide, sealhulgas tulekustutite, voolikute ja iseseisvate hingamisaparaatide kasutamist.
Kogu aeg satuvad meremehed tõelistesse tulekahjudesse, mis on piiratud juhtruumiga. "See lisab meie jaoks uue keerdumise," ütles Bybee. "Nende tulekahjude soojus oli suurepärane. See oli simuleeritud, kuid see oli tõeline. Me pole varem seda näinud olnud. "
Tulekahju soojus võib olla reaalne, kuid instruktorid on lähedal, et tagada iga evolutsiooni viimine ohutult. "Me tahame, et õpilased tõeliselt tunnetaksid, mis juhtub tegelikul allveelaevas," ütles Firefighting Instructor MM2 (SS) Laurence Georghan, "kuid BESSi klassides on kõik väga struktureeritud ja jäigad. Me peame tagama, et kõik tehakse, ilma et keegi saaks vigastada. "
Ohutuse tagamiseks koostavad instruktorid tippkoolituse stsenaariumi järgi, mis testib seda, mida õpilased on varasemate istungite käigus õppinud. "Pärast seda, kui me võtame need sisse ja anname neile teada, mida nad kasutavad," ütles Georghan, "me tabasime neid olukorras, kus tulekahju läheb välja ja nad peavad otsustama, milline agent tuletõrje välja panna. Me oleme seal, et veenduda, et midagi ei läheks valesti, kuid selles olukorras on BESSi üliõpilased kindlasti rohkem kontrolli all kui varem. "
Selleks ajaks, mil päev on lõppenud, peaksid õpilased võitlema erinevate tulekahjude leegidega, kui see vajadus tekib.
Kuid tuletõrjeosaga lõppenud töötajad on ainult pool nädalaga tehtud. Mida ootab neid niiskes treeneris, on SSBN 650-klassi madalama taseme masinaruumi simuleeritud kujul üle 12 000 lekkega üle 20 000 galloni vett.
Nende jaoks, kes ei kasuta viletsa vett, võib vigastuste kontrollimine olla ahvatlev kogemus. "Vee tase tõuseb nii kiiresti," ütles Nims oma aja kohta märjal treeneril. "See kindlasti avab teie silmad selle kohta, mis seal seal võib juhtuda. Tead, et see kõik on kontrolli all, kuid see võib olla üsna hirmutav. "
Kuid lõpuks, noor BESSi meremehed teavad, et see on koolitus, mida nad võivad lõpuks kasutada, kas nad soovivad või mitte. "Kindlasti peame seda teadma, kui saame paadist välja," ütles Bybee. "Ma loodan, et ma ei saa kunagi seda kasutada, kuid teadmine, et minu õnn on see kasulik."