Raskete õhusõidukite vs suuri õhusõidukeid: mis vahe on?
Lennukid jagatakse õhusõiduki massi järgi erinevatesse kategooriatesse. On tavaline kuulda õhusõidukeid, mida nimetatakse "suurteks" või "rasketeks", kuid kas teate nende kahe erinevust? Siin on tegurid, mida Föderaalne Lennuamet (FAA) leiab erinevate õhusõidukite kaalukategooriate määramisel.
Kõigepealt tuleb teada, et FAA määratleb lennukite operaatorid lennukite (ja nende omadused) erinevalt lennujuhtidest.
Näiteks kasutavad lennuliiklusjuhid mõistet "rasked", et määrata kindlaks eraldamise miinimumid, kiirused, tõusumäärad ja muud õhusõidukite erinevad omadused. Kuid samadel terminitel pole pilootide jaoks vähe tähendust, välja arvatud juhul, kui lennujuhil kasutatakse lennuki positsioonisümboli ees sõna "raske", peaks piloot jälgima ärkamise turbulentsi.
Heavy vs Large vs Small Aircraft
Lisaks tähistab mõiste "suur" õhusõidukite puhul lennujuhtide jaoks ühte asja ja pilootidele veel üht asja.
FAA lennuliikluse kontrolli poliitika järgi on raske lennuk vastavalt 3. aprilli 2014. aasta jõustumisteatele JO 7110.65V, mis suudab tõusta üle 300 000 naela või kauem. Võti sõna on võimeline - õhusõiduk võib töötada laskmise ajal vähem kui 300 000 naela ja seda siiski klassifitseerida selle lennuliikluse juhtimise poliitika järgi "raskeks".
Suur õhusõiduk on üks, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass on üle 41 000 naela ja alla 300 000 naela.
Väike lennuk on maksimaalselt sertifitseeritud stardimassiga 41 000 naela.
Allikas: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
Pilotide puhul on suurte õhusõidukite määratlus föderaalsete eeskirjade koodeksist 1.1, mis määratleb suurte õhusõidukite maksimaalse sertifitseeritud stardimassiga üle 12 500 naela.
Seevastu väike lennuk on maksimaalne sertifitseeritud stardimass 12 500 naela. Miks see nii on?
Selle mõiste üheks praktiliseks rakenduseks on kindlaks teha, millist lennukit piloot on sertifitseeritud lennuks või piloodi õigused ja piirangud oma konkreetse pilootipendiumi tunnistuse saamiseks. Näiteks piloodil, kellel on era piloodiga ühe mootoriga maalopiloodi tunnistus, lubatakse seadmel lubada ühe mootoriga õhusõidukeid, välja arvatud suured või turbomootoriga lennukid, millest igaüks nõuab spetsiifilist tüübipädevust. Kõik suured lennukid (üle 12 500 naela) nõuavad, et piloodil oleks selle lennukiga tüübipädevus.
Allikas: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1