Katse väsimuse põhjused, sümptomid ja tagajärjed
Regulatiivagentuuride, lennuettevõtjate pilootide ja ametiühingute ning õhusõidukite käitajate vahel on pikk ajalugu pilootvahetuse probleemide üle.
Täna on küsimus jätkuvalt arutlusel, sest tööstus püüab leida ühist lahendust, et vähendada väsimusega seotud riske.
Probleem pilootilise väsimusega:
Pilootalane väsimus on alates lennureiside algusest olnud tõeline probleem. Charles Lindbergh võitles, et jääda ärkvel oma rekordse 33,5-tunnise transatlantilise lendu New Yorgist Pariisi St. Louis'i vaimule. Pikamahelised piloodid on teatanud, et nad on kontrolli all. Lendavad pilootid, kes lendavad öösel nägu väsimust, vaidlustades keha loomuliku sisemise kella.
Lindberghi lend annab tänapäeval suurepärase näite tõelise probleemi kohta - väsimus on vastuvõetav risk ja üks, millele pole piisavalt krediiti. Lindbergh lendas New Yorgist Pariisi, magamastamata. Samamoodi pilootid, täna pääse lendamisega väsinud kogu aeg. Kui küsite keskmise piloodi kohta, kui palju magasid ta öösel enne lendu, on see tõenäoliselt paranenud keskmisest ameeriklasest, mis on umbes kuus ja pool tundi.
See võib olla vastuvõetav magada, kui sul on laua töö. Kuid piloodi 10-tunnise tööpäeva, pikkade reiside, pikkade lendude, kohutavate lennujaamade toitumise, pikkade lennujaamade salongide ja potentsiaalsete reaktiivlugude lisapõhjused suurendavad pilootide operatsiooniriske.
Veel üks asi: piloodid, nagu kõik teised, seisavad silmitsi unikaalsete perekondlike olukordade , finantsolukorra ja muu elustiiliga väljaspool töökohta.
Üldiselt võib teie keskmine piloot füüsiliselt, vaimselt ja emotsionaalselt ammenduda, kui ta kontrolli võtab. Kuid aeg-ajalt lennuk tõuseb maha ja maandub ilma vahejuhtumita, muutes lennundussektori väsimuseks mõnevõrra sotsiaalselt vastuvõetava ohu.
Väsimuse põhjused:
Ilmselt on väsimus põhjustatud uni puudumisest. Kuid see pole alati nii lihtne. See võib ilmneda ägedalt, näiteks pärast seda, kui võistleja lõpetab maratoni või aja jooksul, mida me võime teada põletusrõõmu tõttu. Siin on mõned konkreetsed väsimuse põhjused:
- Kvaliteetse une puudus
- Unehäired
- Ööpäevase rütmi katkestamine
- Vaimne või emotsionaalne stress (nt perekondlikud probleemid, ärevus või ratsutamise stressi kontroll)
- Füüsiline koormus, nagu raske treenimine
- Kehv tervis, sh dehüdratsioon või kehv toitumine
Täpsemalt võib pilootide väsimust põhjustada või võimendada järgmiselt:
- Liikumine: mõned piloodid alustavad oma päeva 2-3 tundi varem kui teised, et tööle minna. Mõned peavad sõitma lennujaama kaugele; sagedamini on piloodi pendelmootoriks see, et ta ei ela üldse oma kodukassi lähedal ja peab lennata teisest lennujaamast, lisades tunde oma päeva alguseks.
- Lennujaamades toimuvad lennud: mõnikord on pilootid lennujaamas 12-tunnine, kus nad on mõeldud puhkamiseks. Selle asemel valivad mõni mitte magada või muidu ei saa magada. Nad vaatavad televiisorit, kontrollivad e-posti või võtavad järele vanade sõpradega ja võivad enne mõnda järgmist lendu minna paar tundi magada.
- Jet-lag: Pikamaheliste pilootidega on ilmselgem, et reaktiivlug võib olla suur proovikivi väsimuse katsetamisel. Enamik operaatoritest annavad pilootidele piisavalt aega kohanema reaktiivluguga, kuid keha läbib stressi, kui tema ööpäevane rütm on katkestatud, mistõttu pilootidele on raske neil magada, kui neil on vaja, ja neil on raske neil hiljem ärkvel, kui nad seda vajavad et
- Öölennud: Lennukipopulaatorid tegelevad eriti väsimisega pikkade teekondade ajal öösel, kuna organismi loomulik tsirkadiaani rütm tasakaalustab. See kehtib eriti nende pilootide kohta, kellel on erinevad sõiduplaanid või vahelduvad päevased ja öised vahetused.
- Monotonid ülesanded: piloodid, kes lendavad samal lennukil samal lennuliinil samas lennujaamas, tunnevad igavust väsimust.
Väsimuse sümptomid
- Uinumine
- Naine
- Kehv visuaalne nägemisteravus
- Feeling "aeglane" või "unisus"
- Reaktsiooniaja vähenemine
- Vähendatud kontsentratsioon
Väsimuse mõjud
- Motivatsiooni puudumine
- Ülesannete vähene täitmine
- Unustamatus
- Kehv kohtuotsus
- Vähendatud otsustusvõime, sealhulgas lööve otsuste langetamine või üldse otsustuse puudumine
- Pilootalase väsimuse lõplik oht on õhusõidukiõnnetus ja võimalikud surmajuhtumid, näiteks 2009. aasta alguses toimunud Colgan Airi lennuõnnetus.
Charles Lindbergh kirjutas oma ajakirjas 33 tunni jooksul üheksa tundi, et "... midagi elu ei jõua, on nii üsna soovitav kui magada." Ta jätkab, et registreerida mitmeid tagajärgi, mida tema lennu ajal oli väsimus, kaasa arvatud uinumine silmad lahti ja tema õhusõiduki juhtimine.
Väsimus on lennumeeskondade jaoks väga tõsine probleem. Kuigi FAA ja lennuettevõtjad saavad aidata pilootilise väsimuse ohu leevendamiseks hariduse, lennutundide piirangute ja muude väsimustõrje programmide kaudu, on väsimusjuhtimise lõplik vastutus pilootide endi ees.