Vahendite väljaõpe rajab teie oskused
Mõõteripilood saab seaduslikult lennata pilvedes, vihmas ja udu, mis laiendab tema võimeid ja hoiab teda õhus, mitte kohapeal kibetse ilmaga. Piloodid, kes tahavad pilvedel lennata, peavad saama lisaseadme lisamiseks oma era- või ärilennukitunnistusele. Ja enamik professionaalseid lennundusettevõtteid vajavad pilootidele instrumentaarset hindamist, mistõttu on see vajalik samm neile, kes soovivad saada lennukipiloodi või ettevõtte piloodina. Õhusõidukite abil saab lennata vaid seda, et piloot ei piirdu üksnes heade ilmastikutingimustega.
Mõõteriistade hindamise taotleja peab olema väga täpselt ja üksikasjalikult orienteeritud. Ta peab suutma järgima protseduure ja multitegumtöötlust kõrgemale tasemele kui varem. Kuna ilmastikuga vihmasadu sõitmine maapinnale ei kujuta endast õpetamata piloodi ohtu, on seadmete väljaõpe vaja palju professionaalsust ega jäta ruumi vigadele ega hooletusele.
Kui olete hästi koolitatud ja võtate seda tõsiselt, võib IFR-i lendamine olla väga rahuldust pakkuv. Siin on, mida peate tegema, et saada instrument hinnatud piloot.
01 Teadke abikõlblikkusnõuded
Instrumentpiloodi taotlejad peavad suutma lugeda, rääkida, kirjutada ja mõista inglise keelt ning neil peab olema vähemalt isiklik piloodi tunnistus .
02 Uurige ja võta FAA kirjalik eksam
Sarnaselt varasemate piloot sertifikaatidega, mille olete saanud, võite saada kirjaliku eksami oma varustuskoolituse alguses. Sel moel on teil enne teadmist oma teadmisi või kui te olete mõnda aega kaotanud, saab see ka uuendada. Pärast kirjaliku eksami sooritamist võite keskenduda lendamisele.
03 investeerib mõnda uut pilootilist tarnet
04 alusta lendama!
05 Õppige protseduure
Teie instrumendi väljaõppe ajal hinnatakse teid protseduuride, nagu lähenemisviisid, väljumised , kursused, jälgimine ja kinnipidamine. Te praktiseerite hädaolukordi IFR-i tingimustes ja õppige navigatsiooniseadmeid. Kõige tähtsam on see, et õpiksite olukorrast teadlikkust palju kõrgemal tasemel kui varem. Tavaliselt sooritate mõne marsruudi lendu, et see oleks kohandatud tegeliku maailma IFR-i keskkonnale - "süsteemile", milles käsitletakse IFR-piloteid.
06 Võtke Checkride
Kui olete omandanud instrumentaallennu ja õppinud kõiki instrumendi hindamise privileege ja piiranguid, siis annab teie õpetaja teile märgistuse . Kuna olete varem võtnud checkreid, teate, mida oodata: eksam suuosa jaoks paar tundi maapealset tööd ja mõni teine lähenemine tund või kaks õhku, on kõik see, mis kulub. Instrumendi kontrollimise jaoks peate lendama vähemalt kaks mitte-täpset lähenemist ja vähemalt ühte täpset lähenemist. (Pidage meeles, GPS-lähenemine on mitte-täppis-lähenemine!) Üks neist lähenemisviisidest on tõenäoliselt osaline paneelmaastik, milles saate simuleerida lähenemist ebaõnnestunud instrumentidega.
Pidage meeles, et eksamineerija kontrollib teie võimet ohutult lennata madalal või nullilähedal nähtavusel. Lisaks kõigi menetluste ja ülesannete tundmisele peate olema äärmiselt täpne ja alati täpselt teadma, kus te olete!