Kui palju erapiloodi litsentsikulusid?

Lennukoolituse maksumus on väga erinev. Privaatse piloodiloa maksumus võib ulatuda $ 4000 kuni $ 15000 sõltuvalt kasutatava lennuki asukohast, tüüpi tüübist, lennukooli tüübist, juhendaja kogemusest ja tempos, mille jooksul õpilane suudab õppida. Alustades lennukoolitusse kaasatud individuaalsete muutujatega, alustame kulude veidi kitsendamist.

Mis on seaduses?

Esiteks võtab lendkool tasu tavaliselt tunni jooksul, osa lendu läheb tunnihindade üürihinna suunas ja ülejäänud poole tunnihindade määra suunas.

Kogusumma on arve, mille maksate. Enamik lennukoolitest ootavad maksmist vahetult pärast lendu, kuid mõned võimaldavad teil ennetähtaegselt tasuda blokeerimisajaga diskontomääraga, ja mõned lennukoolid võimaldavad teil luua makseplaani või mõne muu rahastamiskava.

Lennu koguaeg arvutatakse kas Hobbi aja või Tachi aja abil, mis arvutab mootori töötamise aja. See tähendab, et maksate ainult selle aja eest, mida mootor töötas (või mõnikord ka Master-lüliti sisselülitamisel) ja midagi muud.

Iga konkreetse lennu puhul võivad kogu õppetundid erineda kogu lennuajast. Mõned lennuõpetajad sisaldavad infotundi ja arupärimise aja eest tasu, mis tähendab, et lennuõppemaks võib olla 1,5 tundi, samal ajal kui lend võib olla 1,0 tundi.

Mõnikord lisandub ka arvele kütuse lisatasu ja sõltuvalt sellest, kas õhusõiduk on renditud märjaks või kuivaks , võivad tekkida lisakulud.

Koos tasulise lennupiletiga saadava raha eest tahate ka panustada piloottooteid ja lennukoolitusraamatuid.

Kui palju pileteid see võtab?

Isik, kes taotleb isikliku piloodi tunnistuse saamist, peab registreerima minimaalselt 40 tundi lennuaega. Mõned neist tundidest on koos juhendajaga ja mõned on soololennud.

Neljakümne tunni jooksul on nõutav minimaalne miinimum ja kui mõned õpilased täidavad oma tunnistuse 40 tunni või veidi üle 40 tunni, siis on era piloodi sertifikaadi täitmise keskmine aeg enam kui 60 lennutundi.

Ilmade hilinemine, instruktorite kättesaadavus, õhusõidukite kättesaadavus, koolituslendude sagedus ja mitmesugused muud tegurid võivad tähendada seda, et profiili omandamiseks on vaja rohkem tunde. Üliõpilane, kes teeb iga päev lendu, läbib koolituse kiiresti, samal ajal kui üliõpilane, kes lendab kord nädalas või kord kuus, kulutab suurema osa oma materjalide vaatamise ajast ja võib koolituse lõpetamiseks kuluda kauem aega.

Mis on alumine rida?

Lennutreeningu jaoks võib olla raske eelarvet, kui te pole kindel, kui palju see maksab. Aga kui määrate lennukite rendist ja lennukoolitaja tasustamisega seotud tunnihinnad, saate seejärel otsustada, kui tihti te võite lennata, kui palju nädalas saate oma koolitusse investeerida ja kulusid jagada. Kui saate kaks korda nädalas lennata, peaksite maksma umbes 4 tundi nädalas. Enamik kohalikke koolituslende on õhusõidukites 1,0-1,5 tundi, nii et õpilane, kes lendab kaks korda nädalas, võib logida ligikaudu 2,8 tundi nädalas.

Kui me kasutame õnnetusjuhtumite puhul juhuslikku kiirust 125 eurot tunnis lennukite rent ja 25 dollarit tunnis, maksate kokku 150 eurot tunnis või kuni 420 dollarini nädalas. Keskmiselt 2,8 tundi nädalas (mõned nädala pikkused ja mõned vähem) võib koolituse lõpuleviimiseks kuluda vähemalt 15 tundi ja maksimaalselt 40 tundi.

Siiski võite eeldada, et koolituse läbimiseks võtab see rohkem kui 40 tundi, mistõttu on kasulik planeerida 50 või 60 tundi, mille maksumus on 7 500-9 000 dollarit.

Kuidas ma saan minimaalseid kulutusi hoida?

Õpilased ei saa kontrollida õhusõiduki rendihinda või kütuse lisatasu, kuid on olemas mõned asjad, mida saate teha, et teie lennukoolituskulud oleksid minimaalsed. Esiteks tahate veenduda, et teie ja teie õpetaja järgiksid õppekavasid ja koolituskavasid, mis on mõistlikud teie isiklike eesmärkide ja ajakava jaoks.

Koolitusplaan aitab nii inimestel teada, mida oodata ja kuidas õpilane õpib.

Üliõpilane, kes soovib ise õppida, hakkab edu kiiremini ja kulutab vähem raha maapealsele õpetusele. Lennuõpetajad peavad tagama, et üliõpilased on valmis teadmistega, mis on vajalikud FAA praktikaeksami läbimiseks või kontrollimiseks . Kui üliõpilane ise õpinguid ei tee, siis annab lennuõpetaja õppimisele rohkem aega ja kui te olete lennuõpetaja kell, maksate selle eest tasu. Ei ole vaja, et õpetaja läbiks kirjaliku eksami test prep question pank või saaksite minna läbi kõik väikesed üksikasjad privaatses pilootjuhises, kui saate seda ise õppida. Kui olete ise käivitaja ja soovite õppida ise, säästate raha.

Võtke kirjalik eksam, enne kui hakkate lendama. Õppides kõike, mida peate kohapeal tundma õppima, saate tagada, et kasutate oma aega õhus kõige paremini. Üliõpilane, kes ei õpi raamatuteadmisest, kulutab lennukile rohkem raha , kusjuures tema juhendaja selgitab iga väikse detaili. Kui te olete neist väikestest asjadest teadlik, sageli protseduurilised üksikasjad, saate ja teie õpetaja kiiresti edasi liikuda, et harjutada muid asju.

Ärge võtke oma koolituses liiga palju katkestusi. Kestvad paused koolitusel tähendab seda, et kui te tagasi pöördute, peate veetma aega ümber õppima, mida te kunagi teadisite. Ja kauaaegne paus võib tähendada, et olete nüüd seotud uue juhendajaga, kes ei pruugi teada, kus te lõpetasite. Neid probleeme on sageli võimalik ära hoida, kui teil on võimalik lennata sagedamini.