Paljud muusikud on aastate jooksul surnud väikestes lennukites. Mõni oli lühike karjäär, kuid nende muusika on tänapäeval nii populaarne kui esmakordselt mängitud.
01 Glenn Miller
Milleri kiikbänd oli vaieldamatult suurribade ajastu kõige armastatud, kui mitte tingimata kõige kriitilisemalt imetletud, orkester. Ta liitus armeega oma populaarsuse kõrgusel 1942. aastal ja viinud lõpuks 50-osakonna armee õhuväe ansambli 800 sõja ajal Euroopas. Miller pidas Pariisis liitunud sõjaväe kontserdil, kui tema lennukid kadusid igavesti.
Mõned usuvad, et ühe mootoriga Kanada põõsastik lennukisse sattusid pärast seda, kui oli tekkinud udus ja libisemisoht, Inglismaalt. Norseman oli teadaolevalt tundlik karburaatorite jäätumise vastu. Võltsa teooriaid on küllalt, kuid enamus vandenõu teooriatest - et Miller leiti Pariisis surnuks, et ta oli osa Hitleri kukutamiseks mõeldud salajase sõja jõupingutustest või et tema lennukit võeti välja pommitajate lennukid üle Inglise kanali - olid laialt levinud diskrediteeritud.
02 Buddy Holly
Korraldused tehti kohaliku tšarterfirmaga Mason Cityis, Iowa, et gruppi jõuaks Fargo sisse Beechcraft Bonanza. 21-aastasel kommertspilootil ja lennuõpetajal pole instrumentaallennupädevust , mis on vajalik pilvedel sõitmiseks. Tal oli 711 lennutundi ja vaid 128 tundi oli Bonanza lennukil. Vaid mõni minut pärast lahkumist nägid õhusõidukit ronimist umbes 800 jalga ja seejärel kahanevalt, krahhid talus alla viie miili kaugusel lennujaamast. Õnnetuse vrakk näitab, et lennuk oli järsult paremale põlvkonnale järsu spiraaliga maa suunas ja kergelt nina väike. Vrakk märkis ka, et piloodil oli mõni õhusõiduki juhtimine maapinnaga kokkupõrke korral, mis viitab sellele, et piloot püüab ikkagi lennukit lennata, kuid oli ehk tõsiselt hajutatud.
Õnnetuse aruandes märgitakse, et õnnetus oli tingitud piloodi otsusest maanduda vähem kui ideaalsetes tingimustes. Öösel talvel, madala ülekattega kiht ja lumi langeb, piloodil on vähe, kui üldse, visuaalsed viited väljaspool. Sel juhul ei olnud piloot piisavalt koolitatud lennuks vähem kui visuaalsete meteoroloogiliste tingimustega (VMC) , mille tulemuseks oli õhusõiduki kontrolli kadu.
2015. aastal kutsus LJ Coon piloot NTSB-le üles vaatama selle konkreetse lennuõnnetuse õnnetusjuhtumi uurimist, viidates lahendamata küsimustele, mis on seotud kaalukuse ja tasakaalu, kütusekulu mõõtjate ja teistega, ning öeldes, et piloot oli põhjendamatult süüdi ja et ta usub, et piloot tegutses viimase vastase minuti jooksul kangelaslikult.
Buddy Holly surm oli Don McLeani laulu "American Pie" inspiratsiooniks, milles ta viitab sellele päevale, "kui muusika suri."
03 Patsy Cline
Mitte palju üksikasju pole õnnetuse kohta salvestatud, kuid anekdootlikud tõendid näitavad, et Hughes sõitis kolme muusikut Kansas City'ist pärit Nashville'i preemiakontserdi. Ta otsustas maanduda lennukil Dyersburgis, Tennessee'is, et enne ilmaga jätkata ilmaga kontrollimist. Kuigi lennujaama juht ja weather briefer hoiatasid, et ilm oli halb, otsustas Hughes võtta IMC-i tingimusi. Lähedal asuv talupidaja oli tunnistajaks oma maja ümbritsevale väiksele lennukile umbes kella 7 pühapäeval kokkupõrke päeval ja teine tunnistaja nägi, et õhusõiduk langeb madalatest pilvedest 45-kraadise nina allapoole suunatud silmadega.
04 Ricky Nelson
Pärast seda, kui tunnistaja kohapeal märkas, et õhusõiduk lendas ebaregulaarselt, saadi helikopter abi saamiseks. Kopteri piloot avastas, et õhusõiduk oli tulle ja piloodid püüdnud leida maa-ala. Vahetult pärast lendas lennuk leegidesse ja kukkus maha, löön elektriliini teel allapoole. NTSB tõi esile tõenäolise põhjusena salongi tulekahju, kuigi tulekahju põhjus on endiselt teadmata. Toetavad tegurid hõlmasid piloodi suutmatust täita hädaolukordade lahendamise kontrollnimekirja.
05 Reba McEntire'i ansambel
16. märtsil 1991 kanti öösel San Diegos Brown Field Municipal lennuväljal Hawker Siddeley DH125-1A, mis veeti kaheksa Reba McEntire'i bändi liiget, mäel maha. Lennujaam, mis teele kuni Amarillo, langes visuaallennureeglite (VFR) järgi kolme minuti pärast maastikku tõusvas maastikus. Piloodid on esitanud IFR-i lennuplaani, mis oli nende väljumise ajaks aegunud.
Enne väljumist oli piloodil kaks lennuplaani spetsialistiga vestlust, kuidas lennujaama lahkuda . Ta kavatseb lahkuda ja jääda VFR-i seni, kuni ta suudab oma IFRi tühjendust õhku kätte saada. Ta pidas jääma San Diego B-klassi õhuruumi piirist väljapoole või sellest allapoole, kuni ta suutis oma kliirensit saada, mistõttu ta otsustas ida suunas tõusta maastikku ja jäi piisavalt madalaks, et seada B-klassi õhuruumi piiri. Kuigi VFR-i väljumine ja IFR-i läbilaskevõime üleviimine üks kord õhus on tavaline tehnika, oli VFR-i minimaalne ohutu kõrgus selles piirkonnas suurem kui piloot lendas.
Sel ööl suri kaheksa sõitjat, kõik McEntire'i bändi liikmed, samuti kaks pilooti. McEntire koos oma abikaasa ja juhiga otsustas öö läbi San Diegos ja kavatseb järgmisel päeval lahkuda eraldi lennukist.
06 John Denver
Denveril oli oma rekordil mitu DUI-d, ja esialgu küsis avalikkus, kas tema lennukipursk oli seotud alkoholiga. Kuid NTSB ametlikus aruandes öeldakse, et Denver sai ebaharilikult ja kaotas kontrolli.