Nad ütlevad, et pole "kui", vaid "kui", peate lennukist maanduma kusagil mujal kui lennujaamas. Ja seal on palju õnnetusjuhtumeid, mis räägivad lugu edukatest off-field maandumised. Lennukoolituse ajal praktiseerivad õpilased tihti hädaolukorras või maastikuväljakute maandumisi , et valmistuda, kui tegemist on tõelise hädaolukorraga. Millal oli viimane kord, kui kasutasite oma lennukis mootorist väljasõitu või maandumist väljapoole?
Kui see on olnud mõnda aega, võtke aega hädaolukorra protseduuride uuesti läbivaatamiseks, sealhulgas kuidas valida väljapoole suunatud maandumiskoht.
On palju põhjuseid, miks te peaksite lennukit põllule või maanteel püstitama või kusagil pole raja. Mootoririkk kütuseaurude tõttu on ilmselt kõige levinum põhjus, kuid maastiku väljavool võib olla tingitud struktuurist ebaõnnestumisest, mootori või kabiini tulekahju, linnurünnakust või igasugusest hädaolukorrast, mis sunnib teid maale minema või mis et te otsustate ettevaatlikult maanduda lennujaamas maha. The
Niisiis, kuidas valida maa-ala? Noh, kõigepealt pidage ennast õnnelikuks, kui peate selles küsimuses valima. Mitu korda on maandumiseks lihtsalt ükskõikne või ainus võimalus on väike tee või pisike väli, kus te pole kindel, et saate minna. Kuid mis siis, kui sul on valikud? Kas parem on põllul või maanteel maanduda?
See on küsimus, millele ei saa tõesti vastata, vähemalt mitte arvestamata paljusid teisi tegureid nagu liiklus, ümbritsev maastik ja takistused, tuule suund ja kiirus, kui palju kõrgust teil on ja õhusõiduki läbilõikelist kaugust, kuid siin on mõned kasu ja miinused välitingimustes asuvates maandumiskohtades:
Väljad
Valdkonnad on tavaliselt väga suuri lossimisvõimalusi. Nad on laiad, tühjad ja elanikud. Nad on tihti lamedad ja takistusteta ning neil on liiga palju ruumi pika maandumise jaoks, kui te ületate. Kuid olge ettevaatlik: väljad võivad olla varjatud takistused, nagu aiapostid ja niisutusliinid. Ja sõltuvalt sellest, mis kasvab, võib teil olla kasumlik maandumine. Näiteks võib maisiväljak tegelikult lennukit hävitada, samal ajal kui äsja kündmata heinavaru võib maandumist pehmendada. Ja värskelt tülitatud välja võib tunduda kutsuv, kuid kui see on piisavalt märjaks, siis hakkab teie lennuk valamu ja mootorratta alla minema.
Teed
Teed võivad olla head maandumissaiad, kuid ainult siis, kui neil pole liiklust või jalakäijaid. Valitud maantee alati välja, kui autod on olemas või teedel on autosid. Te olete vastutav selle eest, et see ei ohusta teisi inimesi kohapeal. Mõnikord pole muud võimalust, kuid kui see on olemas, on väli tõenäoliselt parim.
Suletud või mustuse tee, mida ei kasutata, on ilmselge valik off-field maandumiseks. Tavaliselt maandumine on lennukiga vähe või üldse kahjustamata. Aga nagu mis tahes muu sihtleht, pidage meeles varjatud takistusi, nagu aiapostid ja elektriliinid - need pole sageli nähtavad, kuni olete neile väga lähedal ja valikuid pole.
Muud maandumisalad
Välja või tee kõrval on veel mõned sobivad maandumiskohad, mis võivad minimeerida hävitamist ja säästa teie elu. Otsige randu, kuivatatud järve voodeid, rannikualasid või mustuseplaate. Kõik lame maastikul on parem kui mägistine või kivine maastik. Rand on suurepärane võimalus, kui seal pole inimesi. Laine võib varjata mootori heli - kui see teeb üldse mingit müra - ja inimesed ei näe teid tulevat.
Kui pole kuhugi minna
Kui teil on lennu ajal häire või voolukatkestus, mis nõuab välitingimustes maandumist ja teil pole veel head maandumiskohti, ärge paanikat. Paljud õhusõidukid on maandunud puude peal või vees ja elasid hästi.
Kui olete üle metsaga kaetud ja puude maandumine on paratamatu, on ainus asi, mida saate teha õhusõiduki ettevalmistamiseks hädaolukorrast maandumiseks ja keskenduma sellele, et lähenemine oleks võimalikult aeglane ja võimalikult stabiilne .
Aeglane lähenemine lähedal varisemiskiirusega minimaalse laskumiskiiruse ja minimaalse edasiliikumise kiirusega, suurendades teie ellujäämise võimalusi ja minimeerida vrakk.
Vesi mahasurumine võib olla üks kõige väljakutsemaid kõigist võimalikest hädaolukorrast maandumise sündmustest. Maandumiseks on vaja natuke rohkem viimistlust, et mitte rattaga või ümber pöörata. Piisava kiirusega või kontrollimatu olekuga võib veemõju olla nagu seina löömine. Kuid kena kontrollitud maandumine võib tähendada, et sa ellu jäävad, seni, kuni saab kaldale ujuda või eluvõti ja vesi pole liiga külm. Hüpotermia tekib kiiresti külmas ookeanilises vees.
Kõigil juhtudel on kõige tähtsam lennuki jätkamine. Ükskõik kus te olete, on kontrollitud lähenemine ja maandumine parem kui õnnetus ja sellele järgnev tulekahju.