Illusioonid Piloodid kogevad ajal, kui nad sõidavad

Lendurite jaoks on öösel sõitmine enamasti meeldiv ülesanne. See on tihti vaikne, kui raadiosaatja hävitab päeva ja sujub, kui konvektiivne turbulents lahendab. Aga öölendil on ka oma väljakutsed , sealhulgas öösel illusioonid. Piloodid on õpetatud neid illusioone tuvastama ja neid ignoreerima või kompenseerima, kui lennata, kuid öine taevas võib petta isegi parimad piloodid.

Siin on üheksa tüüpi illusioone, millega piloodid silmitsi seisavad:

Musta auku lähenemine

Musta augu lähenemine toimub lähenemisel suurel, valgustatud alal. Sageli juhtub see üle veekogude, kuid see võib ilmneda mis tahes valgustamata maastikus. Kui pilt ei asu suures musta auku juures, võib piloot kergesti üle minna või langetada oma positsiooni lähenemisel, mille tagajärjeks on ebastabiilne lähenemine. Musta auku lähenemise illusiooni tekkimisel peaks piloot tuginema õhusõiduki vahenditele, jääma sobivale kõrgusele ja töötama stabiilse lähenemisviisi säilitamiseks, sealhulgas stabiilse õhkkiiruse ja laskumiskiiruse saavutamiseks.

Autokineesia

Autokineesia on silma illusioon. Öösel, kui piloodi silmad näevad valguse vastu tumedat tausta, mille kohta ei ole teisi visuaalseid viiteid, nagu näiteks täht või muu õhusõiduki valgustus, tekib piloot mulje, et valgus liigub.

Lihtsalt teadmine selle illusiooni kohta aitab selle demystifitseerida ja aitab silmade liigutamine või valgustatud eseme küljel vaatamine aidata.

Valehäired

VFR piloodid tuginevad suuresti Maa looduslikule horisontile, et säilitada päeva jooksul sirgjooneline ja tasane lend. Öösel, kui päike langeb ja pole silmapiiri, mida vaadata, püüab see meelt tihti välja otsida, ebaõnnestunult.

Tihti tõlgendab piloot möödalaskuga pilved või maanteel valgust kui silmapiiri ja panustab lennukisse nii, et see hoiak on sirge ja tasane võrreldes uue vale horisondiga. Loomulikult on see probleem, sest selle tagajärjel on tegemist soovimatu järjekindlusega. Piloot, kes sõidab öösel, peab tuginema suuresti õhusõiduki hoiakuindikaatorile, et veenduda, et ta jääb sirgjooneliseks ja tasaseks, tunnustades selliseid valesid silmapiiri.

Vilkuv vertiigo

Vilkuv vertiigo on haruldane seisund, mille puhul aju ei reageeri väga hästi täppidega. Selle põhjuseks võib olla õhuriba tuled, mis õhupuhuvad propelleri või propelleri päikesevalguse vastu ja mis põhjustab desorientatsiooni ja iiveldust. Hea uudis on see, et selle haruldase ilmnemisega on üsna lihtne parandada - piloot peaks lihtsalt valguse välja lülitama või pöörduma päikese käes.

Runway Lights

Bright runway tuled võivad piloole tunduda nagu lennuk on madalam kui see tõesti on, tekitades olukorra, kus kasutatakse kõrgemat kui tavapärast lähenemist, et kompenseerida seda, mida nad tunnevad, on kõrge lähenemisviis. Ebastabiilne lähenemise tingimus on tõenäoline, kui piloot ei usalda oma vahendeid antud juhul.

Kaldus maastik

Kui maastik tõuseb ülespoole vahetult enne raja lähenemispea lõppu, võib piloodi veenda uskuma, et õhusõiduk on liiga kõrge, mistõttu ta kompenseerib, lendades alla. Vastupidi, allamäge tõuseb, et piloot arvab, et ta on liiga madal, mille tagajärjeks on kõrgem kui normaalne glidepath.

Runway Laius

Laiem kui tavaline raja põhjustab piloodi arvates, et ta on madal. Püüdes kompenseerida, võib ta lennata tavapärasest kõrgemal tasemel lähenemisviisil või jõuda lõppsuhtesse ohtliku õhkkiirusega.

Sademed

Vihm, udu ja udu võib kõik tekitada piloote ebatäpselt tajuda. Näiteks vihma võib põhjustada lähenemisviisi ja raja tuled, mis tundub öösel heledamaks, põhjustades piloodi tundlikkusele, et ta on madalam kui ta peaks olema, sellisel juhul võib ta ülemäära korrigeerida tavapärasest kõrgemal tasemel.

Nii udu kui ka udune võivad mõlemad muuta raja kaugemale, kui see tegelikult on, põhjustades illusiooni, et see on liiga kõrge.

Valge-Out tingimus

Lumega kaetud maastik koos halli pilvega võib põhjustada täieliku valge väljamõõdu, mis muudab piloodi igasuguse visuaalse viitamise keeruliseks, mis tähendab, et pilootil on raske kindlaks teha, kui kõrge või madal on ta lähenemine. See aitab täpselt läheneda kõrgusele ja õhkkiirusele.

Illusioonid võivad põhjustada pilootidele desorientatsiooni, eriti öösel või madala nähtavuse tingimustes. Peaaegu kõigi nende illusioonide puhul on fikseerimine lihtne: usaldage instrumendid, hoidke stabiilset lähenemisviisi kiirust ja sobivaid kõrgusi lennuki lähenemislõikude jaoks ning peate olema vaimselt ette valmistatud illusiooni tuvastamiseks selle tekkimisel.

Allikad: FAA , Airbus