Üldist lennujaama valgustus
Üldine lennujaama valgustus hõlmab tavaliselt lennujaama majakaid ja kõiki valgeid või punaseid majakasid, mis asuvad tornide, hoonete ja ehitusseadmete peal. Lennujaama majakas on suur, võimas pöörlev valgus, mis on kaugel maastikust nähtav. Üldkasutatavad lennujaama majakad pöörlevad roheliselt ja valgetena. Sõjalised lennujaamad pöörlevad roheliseks ja valgeks, kuid iga rohelise tulega on kaks valget tuled, mis eristab neid tsiviilotstarbelistest lennujaamadest.
Ja helikiirused pöörlevad rohelise, valge ja kollase tuled vahel. Metsaelanikel sõitvatel pilootidel on lihtne tuvastada lennujaam öösel oma signaalist, mistõttu on pilootide üks lihtsamaid kontrollpunkte öösel liikumiseks. Mõnikord võivad lennujuhid vajaduse korral lülitada signaali sisse ja välja lülitada; muudel aegadel ta on seatud taimerile. Lennujaamade hoonetes, tornidel ja muudel pikkadel seadmetel on põllul väike, püsiv punane majakas, mis aitab väikeste lendavate õhusõidukite kokkupõrke vältimiseks.
Sõidutee tuled
- Liikumistee ääretuled: sillakujulised tuled on sinist värvi ja jooned ruleerimisradadele. Lennujaamadel on sageli ka roheline käikulaskmine keskjoone tuled.
- Kliiriba baarvalgustus - randmevasendis asuvas asendis on tühjendusribade tuled püsikollased ja mõeldud suurendama nähtavus hoidejoont või ruletiringrit öösel.
- Seiskamislavalgustid - ainult valitud lennujaamades paigaldatud, stopp-tuled on mõeldud selleks, et tugevdada lennujuhtimisüksuse läbilaskevõimet, et minna rööbastelt või siseneda rajale halva nähtavuse korral ( madal IMC) . Nad on punased ja pikisuunalised libisemisvastased tuled, mis paiknevad lühikesel ristmikul. Kui piloot on rajale tagurdatud, lülitatakse seisupiduri tuled välja.
- Runway Guard Lights - paar kahe püsi kollast tuled, mis asetsevad ruleerimisraja mõlemal küljel mahutatava lühikese joonega, on raja valvurituled mõeldud tähelepanu juhtimiseks lühikesele joonele - piirkond, kus rööbastee vastab rajale.
Runway Lights
- Runway End Identifier Lights (REIL): paar valgetest vilkuvatest tuledest, üks raja lähenemispea mõlemal küljel, mis aitab kindlaks teha raja tagant otse rajal.
- Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): raja külgtuled on valgusküllastused valgustite servadel. Mõõteriistade rajal on valged tuled muutunud kollaseks viimase 2000 jalga või poole raja pikkuses, olenevalt sellest, kumb on väiksem, ja siis muutuvad raja lõpuks õhusõidukid punaseks. Need võivad olla suure intensiivsusega (HIRL), keskmise intensiivsusega (MIRL) või madala intensiivsusega (LIRL).
- Raja keskjoone valgustussüsteem (RCLS) - mõnedel täpsetel rajakäikudetel on paigaldatud raja keskjoone valgusti, kusjuures valgusfoorid asuvad raja keskjoone 50-ft-intervallidega. Üle 3 000 jalga jäävad valged tuled vaheldumisi valgeks ja punaseks ning siis kõik viimased 1000 jalga punased.
- Maandumisvööndi tuled (TDZL) - maandumisvööndi tuled on püsivad valged tuled, mis asetsevad keskjoonest kõrval asuvatesse ridadesse, alustades 100 jalast ja ulatuvad raja keskpunktist või 3 000 meetrit kaugemale künnist, olenevalt sellest, kumb on väiksem.
- Maandage ja hoidke lühtesid - Kui maandatakse ja hoiate lühikesi töörežiime (LAHSO), võib valgusfoorides näha lühikest liinil kogu rada.
- Muu raja valgus võib sisaldada Runway Status Lights (RWSL), mis sisaldab raja sissepääsu valgust (REL), stardiautomaati (THL), rööbastee ristmikul valgust (RIL) ja lõppvarustuse raadioside signaali (FAROS). Need tuled töötavad koos seiresüsteemidega ( nagu ADS-B ) ja on täielikult automatiseeritud. Nad aitavad pilootide ja maapealsete sõidukite operaatorite teavitamisel, kui see on raja sisenemise või ristumise ohutu.
Visuaalsed vaatlusnäitajad
Visuaalsete kaldega näitajad on mõeldud selleks, et anda piloodile visuaalne juhend nende laskumise ajal, et säilitada stabiilne lähenemine. Need on kahte tüüpi: VASI-d ja PAPI-d, millest igaühel on mitut liiki kokkulepped, kuid mõlemad annavad lootsidele hea mõte, kas nad on püsiva lähenemisviisi või mitte.
- VASI-id või visuaalse lähenemise kalle näitavad, on raja küljel tuled, mis valgustamisel annavad piloodile visuaalse märke selle kohta, kas nende õhusõiduk on lähenemisel liiga kõrge või liiga madal. VASI-d võivad koosneda 2, 4, 6, 12 või 16 tuledest, mis asuvad tavaliselt kahel või kolmel baaril - lähedal, keskel ja kaugel. Kaksariba VASI-d annavad märku 3-kraadise pöördekaarte kohta, mis on iseloomulik sellele, mida tuleks lähenemise ajal lennata. Tavalises kahesuunalises VASI-süsteemis peaks piloot nägema kaugtööriistadel kaks punast tuled ja lähedal valgete valgete tuledega. Kui kõik lähi- ja kaugemate lahtrite tuled on punased, on ta liiga madal. Kui kõik lähi- ja kaugtööde valgustid on valged, on ta liiga kõrge. Pöidla pilootide reegel on "punane üle valge, sa oled korras."
- PAPI tähistab täppislähenemisviisi näidiku näitajat. PAPI tuled on paigutatud horisontaalselt ja tavaliselt sisaldavad neli valgustust, mis võivad olla punased või valged, olenevalt sellest, kus õhusõiduk on n glideslope. Tavaline PAPI-süsteem asub raja vasakul küljel. Kui kõik neli tuled on valged, on õhusõiduk liiga kõrge. Kui see langeb peale glissaadi, hakkavad parema külje märgutuled punaseks muutuma. Kui õhusõiduk asub täpse glissaadi juures, peaksid kaks vasakpoolset tuled olema valged ja kaks paremat tuled peaksid olema punased. Kui kolm või enam tuled põlevad, näitab see, et õhusõiduk on liiga madal.
Allikas: DOD / aeronavigatsiooniteabe käsiraamat