VMC ja IMC on lennunduse terminid, mida kasutatakse meteoroloogiliste tingimuste kirjeldamisel lennu ajal. VMC tähistab visuaalseid meteoroloogilisi tingimusi ja IMC tähistab instrumentaalseid meteoroloogilisi tingimusi . Kuigi mõlemat mõistet kasutatakse sageli vaheldumisi (isegi kahjuks tööstuse spetsialistide seas) vastavalt tingimustele VFR ja IFR, VMC ei ole sama kui VFR ja IMC ei ole sama kui IFR-i puhul.
VFR ja IFR reeglid
Nagu enamik piloote teab, on olemas ka kaks lennukireeglite komplekti: VFR ja IFR.
VFR tähistab visuaallennureeglit, mis moodustavad eeskirjade kogumi, mille kohaselt piloot kasutab õhusõidukit ilmastikutingimustes, mis on üldiselt piisavalt selged, et piloodil oleks võimalik lennuki pardale minna. Täpsemalt, ilmastikutingimused peavad olema paremad kui VMR-i põhilised ilmastikutingimused, mis on lubatud VMC-i ja visuaalsete meteoroloogiliste tingimuste tõttu, nagu on täpsustatud kõige asjakohasema lennundusasutuse kehtestatud eeskirjades. Mõiste "IFR" tähistab instrumentaallennureeglit. Üldiselt annab ilm ilm, kas piloot valib VFR või IFR
Kuidas FAA määratleb VMC
Enne VMC-i tähenduse ja tähtsuse käsitlemist väärib märkimist, et VMC-i on tegelikult olemas kahte tüüpi. Teie eesmärkidel vaatleme meteoroloogilisi tingimusi, mitte mootoririkke ajal mitme mootoriga lennu ajal mootorirõhu kiirust. Seda olukorda tähistatakse suure "V" ja väiksema "mc" -ga: Vms.
VMC-i määratlus on Federal Aviation Administration'i (FAA) andmetel meteoroloogilised tingimused, mis on väljendatud nähtavuse, pilve kauguse ja ülemmääraga, mis on samaväärsed või täpsemad kui kindlaksmääratud miinimumid. Kuna FAA on Ameerika Ühendriikide tsiviillennunduse kõigi aspektide reguleerimise riiklik asutus, on nende eeskirjad ja eeskirjad alati ülimuslikud.
Mõisteid VMC ja VFR kasutatakse sageli vaheldumisi, kuigi VMC viitab tegelikele ilmastikutingimustele ja VFR viitab nende tingimustega seotud lennureeglitele .
Näiteks peavad valitsevad visuaalsed meteoroloogilised tingimused olema vähemalt võrdväärsed visuaallennureeglite (VFR) nõuetega. Kuid lihtsalt sellepärast, et lend toimub VFR-i tingimustes seaduslikult, mis ei tähenda, et piloot viib VMC-sse kogu lennu, nagu käesolevas artiklis selgitab. Visuaalsete viidete kaotamine (ja tahtmatu sisenemine IMC-i) võib juhtuda isegi VFR-i lendu säilitades. Samuti võib piloot lennata VFR-i tingimustel IFR-lennuplaani lendamisel, kuid vastupidi ei ole tõsi: piloot ei saa VFR-lennuplaanis IFR tingimustes lennata (vähemalt mitte tahtlikult).
Kuidas FAA määratleb IMC
IMC-i määratlus on FAA järgi meteoroloogilised tingimused, mida väljendatakse nähtavuse, pilvede vahemaa ja lakke vähem kui visuaalsete meteoroloogiliste tingimustega (VMC) määratud miinimumid .
Põhimõtteliselt on IMC mis tahes meteoroloogiline seisund, mis ei kvalifitseeru visuaalsete meteoroloogiliste tingimuste tõttu või ilmastikutingimused halvemad kui VMC.
Mõisteid IMC ja IFR kasutatakse sageli vaheldumisi, kuigi IMC viitab tegelikele ilmastikutingimustele ja IFR osutab nendele tingimustele vastavatel lennureeglitel .
Kõik IMC-i lende peavad läbi viima instrumentaarsed piloodiga ja IFR-i lennuplaaniga.