VFR-i marsruudilennu planeerimine päeva jooksul nõuab teatud eelvaliku planeerimist ja ettevalmistamist. Ööklubist on veel mõned asjad, mida peate arvestama öise maastikulennuga planeerimisel.
Vaatame päevase marsruudi lennuplaanide kontrollnimekirja üle, kuid seekord, keskendudes öistele toimingutele:
1. Valige sihtkoht
Sihtkoha valimine öösel on natuke teistsugune kui päeva jooksul.
Esiteks tahate veenduda, et lennujaam on avatud, et FBO või muu rajatis oleks avatud, kui seda vajate, ja see kütus on vajaduse korral saadaval öösel. Teiseks soovite vaadata lennujaama toiminguid. Kas kontrolltorn avaneb öösel? Kas raja tuled on? Kas valgus on alati pilootidega juhitav valgustussüsteem? Kas teatud toimingud on öösel piiratud, näiteks teatud lähenemisviisid või teatud vahemaadest väljatõmbamine?
2. Valige oma marsruut
Öine navigeerimine erineb päeva jooksul, sest teie kontrollpunktid erinevad ja võib-olla ka teie kõrgus. Iga vana kontrollpunkti asemel soovite valida hästi valgustatud kontrollpunkti, mida on öösel lihtne näha. Näiteks võib näiteks järve olla päevavalgele hõlpsasti nähtav, kuid see sobib öösel pimedal maastikul. Selle asemel soovite valida kiirteed ja maanteede ristmikke, linnu või linnu või muid lennujaama majake kui kontrollpunkte.
Suured, hästi valgustatud tehased või staadionid töötavad samuti hästi.
Samuti peate arvestama, et teie kõrgus võib öösel erineda. Pidage meeles, et öösel on madalal kõrgusel hüpoksia, mistõttu on soovitatav, et hapnik oleks öösel üle 5000 jalga MSL. Kuid ärge unustage maastikku. Võite tõesti soovida lennata kõrgemal kõrgusel, et tagada maastiku tühjendamine, kuna maastikku on öösel raske näha.
3. Hankige ilmateade
Teie ilmateade on enamasti sama, nagu päeva jooksul, aga soovite pöörata erilist tähelepanu liikumisele ilmale, nagu näiteks esiosa liikumine ja äike. Neid süsteeme on päeva jooksul tulemas lihtsam näha, kuid nad võivad öösel endaga kaasa minna. Pöörake tähelepanu ka oma piirkonna temperatuuri ja kastepunkti levikule. Suletud temperatuuri ja kastepunkti levik võib tähendada udu moodustumist, ja teadaolevalt moodustab udu kiiresti. Kui temperatuur-kastepunkti levik asub mõne kraadi üksteise lähedal, vaadake seda suunda. Kui see väheneb (lähenevad lähemale), siis tõenäoliselt näete udu. Kui see kasvab, võite olla selge.
4. Valige Altitude ja Cruise profiil
Öösel ei pruugi teie kõrgus ja kruiisiprofiil muutuda, kuid võite kaaluda ka täiendavat kütust, mis võib tähendada kaalu ja muutusi kruiisikiirusel. Kütuse juhtimine öösel on olulisem kui kunagi varem.
5. Arvutage kiirus, aeg ja kaugus
Tavaline kiirus, aeg ja vahemaa arvutamise meetod peaks öösel olema sama, nagu päeva jooksul.
6. Tutvuge ise lennujaamaga
Öösel on eriti tähtis, et lennujaama tutvustamine säästab teie aega ja energiat. Lennujaamade ja lennujaamade öötööd lennujaamades võrreldes päevaajaliste toimingutega on lennujaamad väga erinevad.
Tõukerad ei pruugi olla öösel kasutatavad, elusloodus võib olla piirkonnas ja FBOs võib olla suletud, mis tähendab, et võite või ei pruugi kütuse saada. Veenduge, et olete lugenud lennujaamade kataloogi märkmeid ja helistage, kui vajate kütust või teenuseid. Mõnikord on olemas spetsiaalsed müra vähendamise protseduurid. Ja kui see on D-klassi õhuruum , siis peate teadma, kas torni sulgub ja kas valgustus on pilootkontrolliga või mitte. Kavandada ja lennujaama tutvuda.
7. Kontrollige oma seadmeid kahekordselt
Päeva jooksul on teatavaid VFR-i esemeid, mida FAA-l on vaja lennukisse pardal. See on sama öölennul, kuid rohkem nõudeid. Veenduge, et FAA-l on vaja öiseid toiminguid, mis hõlmavad kõiki päevaseid seadmeid, lisaks täiendavaid kaitsmeid, maandumisvalgustust, kokkupõrke vältimise ja tulede asukohti ning elektrienergia allikat.
Samuti veenduge, et õhusõiduki paneeli tuled töötavad ja et teil on taskulamp või kaks korralikku.
8. Hankige ajakohastatud teade
Kui olete oma lendu planeerinud mõne tunni jooksul, veenduge enne lahkumist, et saate uuendatud ilmateate. Ilm muutub kiiresti ja öösel on need muutused raskemad.
9. Andke oma lennuplaan
Lennuplaani esitamine öösel on sama mis päeva jooksul.
10. Ole valmis ettearvamatuks
Mõelge mõnele ootamatule sündmusele, mis võib olla keerulisem käituda öösel kui päeva jooksul, näiteks täielik elektrikatkestus, mootorituli või maastikuväljund . Mõelge, kuidas saate nende hädaolukordadega toime tulla erinevalt kui päeva jooksul ja plaanite ootamatuteks. Võtke kohalike FBO-de või muude pilootide telefoninumbrid, kui vajate abi, ja alati toitu ja vett!