7 põhjust, miks te ei peaks saama piloodiks

by Sarina Houston

Pilootiks on palju põhjusi : lendamine on väga lõbus ja enamasti on see väga rahuldav karjäär. Kuid kommertspiloodi eluviiside selgitamiseks on vähe valearusaamu.

Pilootiks saamiseks on seitse halba põhjust:

01 raha eest

Pärandlennufirma vanemate kapten teeb korraliku palga, kuid kui sa saad palka lennundusse, siis sa oled ilmselt väga pettunud.

Üks lendavaid takistusi on see, et lennukoolitus on tõepoolest kallis ning paljude lennuõpetajate või piirkondlike lennukipopulaatorite palga alustamine on eluks kasu vaevu piisav. Viska õppelaene ja perekonda segu ning $ 30,000 alustades pilootpalka ei kavatse seda lõigata.

Patsiendid, kes kannavad oma madalama tasuga sõitvate töökohtade kasutamist, jäävad küllalt pikaks, et liikuda ja raha teenida, kuid kannatlikkus on võtmetähtsusega. Seda ei toimu üleöö.

Seal on palju piloote, kes teevad väga head palka, kuid võite kihla vedada, et nad on oma ajaga panustanud. Nii et kui te satute raha lennundusse, võite kaaluda erinevat karjääri.

02 kuulsaks

Päeval oli see, et piloodid olid tõesti väga lahedad. (Vähemalt seda ma kuulen.) Ära saada mulle valesti, pilootid on endiselt super lahe, kuid mitte kuulsas / lavakas / ekstravagantses / Hollywoodi moel. Majandus on tõepoolest kasutanud lennundustööstust ja lennukipilte on mõnikord näinud vaid kui kuulsad bussijuhid.

Tänapäeva pilootid on lahedamad kui "I-not-stress-about-my-job" ja "I-fall-every weekend-at-the-lake". Enamasti võivad piloodid töölt lahkuda. Kui nad aeglustavad, ei pea nad sageli pikki tunde laua taga kodudes esitama aruandeid ega vastama e-kirjadele.

03 auhindade ja auhindade eest

Üks asi, mida piloodid ei vali oma kutseala valimisel, on positiivne tagasiside. Lendurite jaoks pole olemas soodustusi ja hüvesid, mis kaasnevad ettevõtte kontoritööga, näiteks hea toimivuse tõstmine . (Kuid mõned ettevõtte kontoritöötajad väidavad, et ka nemad ei saa neid soodustusi, nii et see punkt võib olla põhjendatud.)

Tõepoolest, kas te olete kindel inimene, kes vajab hästi tehtud töö jaoks pidevaid "atta-boys" -kontrolle või ootate tõusu, kui sõidate hästi, siis pole teie jaoks karjäär lennuks. Piloodid ilmuvad, teevad tööd, lähevad koju ja maksavad. See on nii. Mõnikord toimuvad kampaaniad neile, kes soovivad lennuettevõtja juhtivate kettide liikumist üles tõsta, kuid üldiselt ei anna piloodid heast lendamisest tasu. Tegelikult on vastupidine tõsi: iga esitus peab olema täht, et hoida inimesi elus, nii et ükski lend, mis ei ole 100 protsenti täiuslik, võib tähendada, et olete vallandatud.

04 reisipaketi jaoks

Mõne lennuettevõtja piloodi reisipiletid on toredad, kuid reaalsus on see, et pärast riigist lendamist on viimane asi, mida soovite oma seisakuid teha, kusagil mujal lennata. Piloodid soovivad koju jääda, kui nad ei sõida, nii et kõik need puhkusepäevad ja tasuta lennufirma ei mõjuta tegelikult, kui te pole oma voodisse kolm nädalat maganud.

Lennuettevõtja piloodid kasutavad oma reisi soodustusi, et lennata pereliikmeid igal hetkel, kuid muidu ei ole Hawaiil puhkust piisavalt aega.

Kui soovite saada reisihüvitisi pilootiks, võite olla pettunud, et teada saada, et piloodid töötavad tegelikult palju ja neil pole lõbusat aega.

05 suurepärase ajakava jaoks

Piloodil ei ole alati head töögraafikut. Tänapäeval toimivad lennufirmad võimalikult tõhusalt. Kui rääkida käitumisest, siis peaksid lennuettevõtjad pigem oma pilootidele iga kuu paar tundi rohkem lendama kui uut rentimist. Nendel päevadel on piloodid palju lennanud ja neil on vähem seisakuid kui eelmistel aastatel.

Vastavalt tööhõiveameti büroo andmetele eeldatakse, et enamik pilootidel lendavad vähemalt 75 tundi kuus, välja arvatud lennujaamas sõitmiseks või istumiseks kuluv aeg, mis keskmiselt umbes 150 tundi. Paljud piloodid, eriti nooremad piloodid, töötavad üle 50 tunni nädalas. Uued piloodid töötavad üleöö, nädalavahetustel ja pühadel.

Hea uudis on see, et vanematele piloodil on oma ajakava paindlikkus ja nad võivad tihti oma sõiduplaanid oma vajaduste ja soovide järgi fikseerida. Aga nagu hea palk, kulub aeg ronida ülespoole ja seada oma ajakava.

06 Luxurious Hotel-tubade jaoks

Courtyard Hotel Monteleone

Piloodid ei saa sageli erilist kohtlemist, kui tegemist on nende hotellide ja ööbimisega. Nad jäävad korrapäraselt vanadesse hotellidesse, nagu kõik teisedki, ja tugineda avalikele lennujaamadele, nagu tavaline reisija. Igal õhtul hotellis pole midagi luksuslikku.

07 Pingevaba töökeskkonna jaoks

Kui kellaajast välja lülitatakse, ei luba piloot tavaliselt töökeskkonda ja võib lõõgastuda ilma töö mõeldes.

Kuid piloodikabiinis on see teine lugu. Piloodid peavad igal lennul olema oma mängu peal ja mitte kõik lendud lähevad plaanipäraselt. Kabiini keskkond on hõivatud, üks kommunikatsiooniseadme ilmastikupilt või vihane plekk võib oluliselt tõsta kabiinis esinevat stressi taset.

See ei ole ainult stressi tekitav lennukeskkond. Lennuettevõtjate ebastabiilsus tekitab pilootide pingeid ja ärevust. Furloughsi ja ametiühingu streigid võivad tähendada ühe päeva lendamist ja maanduda järgmisel päeval. Ja siis toimub pidev koolitus ja sagedased kontrollid, mida FAA jälgib ja hindab oma oskusi.

Aga kui sa tõesti armastad lendavat ...

Siis mine seda! See artikkel ei ole mõeldud selleks, et takistada inimesi pilootidelt, vaid selleks, et selgitada, et kui teil on raha või rikkaliku elustiili olemasolu, olete selle valel põhjusel! Kui sa tõesti naudid lendamist, ei ole maailmas paremat tööd!