Õhusõidukite omandi maksumus on kõrge, eriti tüüpilise üldise lennukipileti puhul. Kuid on võimalusi, kuidas vähendada lennukipileti ostmise finantskohustust , näiteks lepingu sõlmimine teiste kuludega jagamiseks. Seda tüüpi tehinguid võib mängida erinevalt, sealhulgas kaasomanikulepingud, partnerlus, ühistu ja osaline osalus. Siin on õhusõiduki omanike tavaliste tüüpide eelised ja miinused.
01 ühisomand
Nende kõigi kõige lihtsam kokkulepe on sama kaasomand on sama lihtne kui lennukiga koos kellegi teisega. Kogumaksumus jagatakse kaasomanike koguarvust ja iga isik vastutab nende kuluosa eest, sealhulgas käitus- ja hoolduskulud.
Ühisomaniku olukorras on iga omanik omanikuna arve ja õhusõiduki registreerimistunnistuses.
- Plussid: mitteametlik ja lihtne. Olenevalt kokkuleppe tüübist pole lennuki kasutamiseks vajalik lennuki haldur ja tavaliselt vähem piirav.
- Miinused: kaasomaniku olukorras võib olla erimeelsusi omanike vahel, kellel ei ole juhtkonna otsuseid. See võib põhjustada omanike vaenulikkust. Sõltuvalt kirjalikust kokkuleppest võivad kaasomaniku olukorras olevad omanikud juhtida sõiduplaanide konflikte, hooldusvaidluste konflikte ja rahalisi vaidlusi. Tüsistused võivad tekkida ka siis, kui keegi tahab müüa oma osa õhusõidukist või kui üks omanik otsustab oma osa mitte maksta.
Paljud inimesed on sõlminud ja ellu jäänud kaasavalduslepingutega, millel on palju edu; teised on ebaõnnestunud ja tundnud petmist. Kuigi kaasomanik võib iga omaniku jaoks palju raha päästa, võib ka väljakutset juhtida ilma määratud juhi. Sellegipoolest on see lihtsaim viis juhuslike pilootide jaoks, kes sooviksid vähendada õhusõidukite omandi maksumust.
02 partnerlus
Partnerlus on sarnane ühisomandiga seotud olukorrale, kuid tegelikult on see ettevõte loodud kasumi loomiseks. Partnerlussuhted toimuvad lennujuhi , lennukiklubide ja muude kaubanduslike püüdluste vahel.
- Plussid: mitme omaniku või partneri olemasolu tähendab väiksemaid kulusid ja ettevõtete kasumit.
- Miinused: partnerluses on iga inimene teisi tegude eest juriidiliselt vastutav, mistõttu on see riskantsem kui ühisomand.
03 Kooperatiivne omand
Uuemat tüüpi õhusõidukite omandi kategooria, ühistu omandiõigus kokkulepe toimib pigem ajaline osa või Condo investeeringuid. Ühistu omanik ostab lennuki ja müüb aktsiaid ühele või mitmele inimesele. Omaniku koorem seisneb ainuomanikus, kes juhib kõike õhusõiduki hoone rentimise, kindlustuse, hoolduse nõuete täitmise kohta - ja maksab selle eest kõik. Liikmed maksavad igakuise tasu esialgse investeeringu eest ja siis lihtsalt üles ja lennata.
- Plussid: Koostööd tegevad liikmed saavad vastutuse omandamise kogemuse. Planeerimiskonfliktid on vähe ning neil ei pea muretsema kindlustus-, hooldus- või mis tahes muude kulude pärast peale nende kuutasu, mis on rohkem kui kaasomand, kuid vähem kui osaline osalus. Õhusõidukit juhib üks inimene, kõrvaldades vaidlused, mis võivad osaleda kaasomandis. Tundide tegutsemismäär on tavaliselt palju väiksem kui koostöökokkuleppega.
- Miinused: ühistu liikmed tasuvad õhusõiduki juhtimise eest tasu ja jagavad õhusõidukit kuni nelja inimesega. Õhusõiduki ühistu juht on lõplikult öelnud kõigis otsustes. Kui liige ei nõustu temaga, siis omaniku arvamus kahaneb selle liikme poolt.
Näitena ühisomandi toimimise kohta vaadake lehte Plane & Pilot.
04 osaline omand
Osaomanik on üks vanimaid õhusõidukite omandiõiguse jagamise meetodeid, mida kasutatakse sageli ärikeskkonnas ja mis hõlmab reaktiivlennukeid. Osaline osalus on põhimõtteliselt partnerlus mitme ostjaga ettevõtte tasandil. Mitterahalised omandiolukorrad hõlmavad õhusõidukite käitlejat ja juhtimiskava ning sageli sõlmivad ostjad 1/6 või 1/8 õhusõiduki kohta.
- Plussid: Jet lennukid on palju odavamad, kui nad jagunevad neljaks, kuueks või kaheksaks osaks. Planeerimiskonfliktid on haruldased, sest enamik ostjaid sõlmivad vahetuslepingu, mis võimaldab juhil asendada teise ostja enda õhusõiduki jaoks erineva õhusõidukiga, mis võimaldab ostjal lennata peaaegu alati, kui neil on vaja. Fondivalitseja tagab lennumeeskonna, kütuse, hoolduse ja kindlustuse.
- Miinused: osalised tehingud võivad muutuda üsna kulukaks, kui juhtkond saab kokkuleppest olulist raha välja nende juhtimisalaste jõupingutuste eest.
Lisateavet osalise omandi kohta saate NBAA-st.