Kõik teavad, et enamik pilootidel on nendega teatav kindel ülbus. Aga kas sa teadsid, et FAA-l on tegelikult nimekiri viiest ohtlikust hoiakust, millele piloodid on kaldunud? Nende hulka kuuluvad võimuvastane, impulsiivsus, haavatavus, macho ja tagasiastumine. Need hoiakud on sageli ohtlikud ja piloodil on oluline teada, millist nendest ohtlikest hoiakudest nad hõlmavad ja kuidas vältida nende püünistele kukkumist.
01 ennetav asutus
Keegi ei meeldi eeskirjade rikkuja. See tähendab, et kui eeskirjade rikkumine on õige asi, mida teha. Mõnedel üsna harvadel juhtudel on see reegel paindlik ja vajalik. Sageli ei ole raske teada, millal need juhtumid eksisteerivad; hädaolukord on üks näide. Näiteks kui teie õhusõiduki pardal viibib keegi, kellel on südameinfarkt, on tõenäoliselt häiritud kiirusepiirang, et võimalikult kiiresti maanduda.
Meeskonnakeskkonnas peaks CRM-d arvestama ja küsitlemisega tegelevat asutust julgustatakse, kui teie kavatsused on head, ja te arvate siiralt, et ametiasutus on vale. Idee, et me ei peaks kahtluse alla võtma, võib ka meid hädas, ja mõnel juhul võis õnnetust vältida, kui esimene ohvitser oleks usaldanud oma instinkte ja seisis kapteni poole.
Looduse moraal: Ära ignoreerige reegleid, et ignoreerida reegleid, kuid peate alati rääkima, kui näete midagi valesti!
02 impulsiivsus
Paljud piloodid on impulsiivsed. Pilootkursus meelitab inimesi, kes on julge, kardavad riski ja impulsiivset. Kuid lennukis võib otsuste langetamine neid läbi mõeldamata kahjustada, isegi surmaga lõppeda. Kuigi otsuseid tuleb sageli teha kiirkotti kiiresti, on mõistlik meelde jätta, et aeglustada ja teha läbimõeldud, arvutatud otsuseid põlveliigese reaktsioonide asemel.
Impulsiivne piloot teeb esimest asja, mis tulevad meelde kiiresti, arvestamata teisi võimalusi. Meeskonnakeskkonnas võib impulsiivne kapten otsustada pöörduda ilma teiste meeskonnaliikmetega konsulteerimata või ta võib valesti tuvastada ebaõnnestunud mootori ja tõmmata vale tõukejõu hooba tagasi, kui ta tegutseb liiga kiiresti ja mõtlemata, mida ta teeb.
Imelistest inimestest on kasulik meelde tuletada, et kiiresti toimimine võib olla ohtlik sõitmise ajal ja et nende esimene instinktiivne reaktsioon ei ole alati õige.
03 haavatavus
Inimlik piloot arvab, et temaga ei juhtu midagi halba. Ta näeb ennast kui puutumatu ja kuigi ta on teadlik riskidest ja ohtudest, ei arvesta ta tegelikult, et ta on ohus või ohus ise.
Piloot, kellel on haavatav isiksuse tunnus, ei ole ise enesehindamisel või riskihinnangul enamasti väga hea, ja kuna ta ei tunne end ära, et ta on ohus, on ta tõenäolisem, et ta surub enda ja teiste isiklikud piirid. Tundmatust on raske tunnistada, kuid lootsid, kes tunnevad, et need on kuulikindlad, ei kaldu analüüsima oma riske ja võivad isegi ignoreerida olemasolevaid ohutusprotokolle.
04 Macho
Macho piloot meeldib välja nägema ja võtab mõnikord märkamatuks riski. Neile meeldib tähelepanu ja nad on natuke liiga huvitatud, et näidata oma pilootide oskusi, et nad võivad halbade ilmadega startida või lükata taastumine oma võimeid proovida.
Macho isiksused on teadaolevalt valjult ja nutikad, kuid see ei ole alati nii. Vaikne, häbelik piloot võib olla sama macho kui keegi teine. Teadmine - ja kinnipidamine - teie isiklikud piirangud takistavad teid üritada näidata. Macho isiksuse tüübile vastuvõtlik piloot peaks hoolitsema selle eest, et vältida teiste võistlemist, ja peaks mõistma, et võimaluste leidmine on sageli hea viis enda piinamiseks.
05 Tagasiastumine
Loobumine on ehk halvim ohtlikest hoiakudest. Keegi ei taha olla piloodiga lennukis, kes pärast esimest hädasõna lihtsalt viskab oma käed üles ja astub tagasi. Hädaolukorras hävitamine või sealt lahkumine on ilmselt halvim, mida piloot võib teha.
Pilootid, kellel on lahkumispositsioon, kergendavad. Nad arvavad sageli, et oma olukorra muutmiseks pole midagi, mida nad saaksid teha, siis miks vaeva proovida? See muidugi pole kaugeltki tõde ja piloot peaks täiesti ilmsetel põhjustel kunagi lennuki lendamisel loobuma.