Järgmised vahendid moodustavad traditsioonilise kabiiniprogrammi "kuus paki", kus kolme instrumendiga on laotud kolmest teisest vahendist.
Need kuus peamist lennukõlblikkust on piloodikabiini peamised allikad, mis jagunevad kahte kategooriasse: staatilised (või pitot-staatilised) instrumendid ja güroskoopilised instrumendid.
Staatilised / Pitot-Staatilised instrumendid
- Õhukiiruse indikaator: õhkkiiruse indikaator annab piloodile näidatud õhkkiiruse sõlmedes (või mõnel juhul Machi numbri järgi). Mõõdetud on mõnikord ka tegelik kiirus, mis on lennu planeerimise jaoks väärtuslik teave. (Tõeline õhkkiirus on lennuki tegelik kiirus õhu suhtes ja korrigeeritakse temperatuuri ja tiheduse mõju tõttu.
Väikestes õhusõidukites on tavaliselt vaid mõni sõlm, mis erineb märgitud õhkkiirusest.) Kokkuvõttes töötab õhkkiiruse indikaator, kui võrrelda Pitot toru raami õhurõhku ühe või mitme staatilise porti staatilise õhurõhuga. Instrumendi korpuse sees olev diafragma mõõdab rõhkude erinevust ja kujutab seda instrumendi kursoril.
Õhukiiruse näitajad on värviga kodeeritud, nii et piloot saab kergesti kindlaks määrata sellised vahemikud nagu tavaline töövahemik, klapi tööpiirkond ja ettevaatlik vahemik. Samuti on märgitud minimaalsed ja maksimaalsed kiirused ning muud olulised kiirused (nn V-kiirused).
- Kõrgusmõõdik: Kõrgusmõõtja peegeldab õhusõiduki vertikaalset kõrgust üle MSL ( keskmine merepind), mis on korrigeeritud välisõhu rõhu suhtes. Piloot seab sobiva rõhureguleerimise (kohalik seadistus neile, kes sõidavad alla 18 000 jalga) ja kõrgusemõõtja kujutab vastavat kõrgust üle MSL.
Kõrgusmõõtur töötab sarnaselt baasbaromeetriga, võrreldades suletud aneeroidi kapsli staatilist rõhku selle ümbritsevale laienevale või kokkutõmbumisrõhule. Kui lennuk tõuseb või langeb, väheneb või tõuseb õhurõhk vastavalt. Seda välimist õhurõhku võrreldakse pidevalt aneroodkapslis oleva survega ning siduri ja kursori abil näidatakse kõrguskraadidel piloodikabiini seadet.
- Vertikaalne kiiruse näidik: vertikaalne kiirus on õhusõiduki ronimise või laskumise kiirus, mida tavaliselt kujutatakse jalgades minutis (fpm) vertikaalkiiruse indikaatoris (VSI). Tasandil lennatakse VSI-nõel "0" jalga.
VSI töötab laieneva kapsli sees oleva staatilise rõhu mõõtmisel ja võrdlemisel mõõdetud staatilise rõhuga väljaspool kapslit. Kapsli sees asuv rõhk muutub väga kiiresti, kui lennuk tõuseb või langeb, samas kui rõhk väljaspool kapslit muutub mõõdetud lekke tõttu väga aeglaselt.
Ronimistel ja laskuvatel kohtadel kapsel surub või laieneb vastavalt. Surve erinevus mõõdetakse ja seotakse kursoriga, kus see on kujutatud instrumendi näol. VSI on väärtuslik, kui otsustab, kas lennuk ronib või langeb ja tõuseb või langeb. Kui õhusõiduki manööverdamine toimub järsult, võib VSI-s kujutatud teave olla väike. Turbulentsis võib näidustused olla pisut ebakorrektsed.
Güroskoopilised instrumendid
- Suhtumise indikaator: hoiakute indikaator on tõenäoliselt piloteid kõige olulisem vahend. Ühel pilgul võib piloot öelda, kas õhusõiduk ronib, langeb, keerleb või sirge ja tasane. See annab otsese ülevaate piigi suhtumise ja panga muutustest. Asendiindikaator koosneb kunstlikust horisontist, mis on miniatuursed lennukid.
Mõõteriistade eesmärk on kujutada taevas (tavaliselt sinist värvi) ja maapinda (tavaliselt pruunist), miniliseks lennukil, mis asub tasasel lennul kunstliku horisondi (valge joonega). Enamikul juhtudel on miniatuurne lennuk seadme vaatamise korpuse külge ja see liigub lennukiga.
Kunstlik horisont tunneb liikumist güroskoobist ja jääb kinni iseseadetava güroskoobi suhtes, mis "hoiab" oma positsiooni tegeliku horisondi suhtes. Güroskoop ise võib olla vaakumiga või elektriline.
- Pealkirja indikaator: navigatsiooni põhivahendina näeb pealkirja indikaator pilootidele orienteeruvat teavet, mis on sarnane magnetilise kompassiga. Pealkirja näidik ei ole põhjapoolne, vaid võib kujutada täpse pealkirja, kui see on joondatud magnetilise kompassiga. Rubriigi tähis on güroskoopiline mõõteriist ja seda saab kasutada vaakumiga või elektriliselt.
Kui õhusõiduk pöörleb vasakule või paremale, muutub pealkirja indikaator, mis näitab kompassi kaardil uut pealkirja nulli ja 359 kraadi vahel. Minimaalne õhusõiduk asub indikaatori keskel ja pöörleb lennukiga, samal ajal kui güroskoop (ja langev ühendus) keerab instrumendi kompassi kaardi. Vasakul pool näib, et miniatuurne lennuk pöörab vasakule, kui kompassi kaart pöörab paremale. - Pööra koordinaator: pöörde koordinaator on teine güroskoopiline mõõteriist, mis võib olla kas elektriline või vaakumiga juhitav. See on üks lihtsamaid vahendeid, mille minimaalne lennuk lendab oma tiibu ühel või teisel viisil, et näidata pöörde või kiiruse kiirust või rullimist.
Kui piloot lendab lennukit pöördeks, näitab miniatuurne lennuk kiiresti vastavat rulli. Instrumendil on kleebised, mis on kalibreeritud, et kujutada lennukile tavalist kiiruskõit (360-kraadine standardkäik teeb kaks minutit).
Pöörde koordinaator sisaldab ka inklinomeetrit, mis on vedeliku peal vedelikku, mis reageerib lendu keerates nagu pendel. Pall toimib vastusena raskusjõule ja pöördejõududele ning kujutab koordineeritud või koordineerimata pööret. Seejärel võib piloot vastassuunaliselt juhtida käsikäepidet, kasutades rooli liikumist, vältides libisemist või libisemist.