Lennukooli valimisel tuleb arvestada mõned erinevad asjad. Mis vahe on osa 61 ja osa 141 koolitusest? Millist õhusõidukit peaksite lendama?
Kuidas vältida ummiku õpetaja juurest kinni?
Kui olete valmis alustama lennukoolitust, kuid pole kindel, kuhu minna, on siin mõned asjad, mida mõelda:
Kulud
Õppimine lendama ei ole päris odav, seega pole üllatus, et raha säästmine ja lendude maksumuse vähendamine on enamiku lennuõpilaste jaoks esmatähtis. Kuid lennukoolituse maksumus on palju rohkem kui silma peal.
Esmapilgul võiksite võrrelda lennukoolide kulusid ainult õhusõidukite rendihindadega. Kuid hoolikalt uurige kogu tasude struktuuri, sealhulgas lennukõlbmatust (märg vs kuiv rent), kindlustust, kütusehindu, makse, töötlemislõivu ja juhendaja tasusid. Lennukoolid ei lange tavaliselt õpilastel ära, kuid varjatud tasud võivad olla.
Lennukoolituse tegeliku maksumuse alt väljumiseks on siin mõned küsimused, mida soovite küsida:
- Kui palju on lennukite rent? Kas see hõlmab kütust ja õli (märg) või mitte (kuiv)?
- Kui palju õpetaja tasub? Kas nad maksavad erinevad maksumäärad?
- Kui palju aega õpetajatel kulub maapealsel koolitusel, briifingul ja arutelul? Kas nad maksavad selle aja eest?
- Kas on olemas makse või töötlemistasu?
- Kui palju ma võin kulutada raamatutele ja materjalidele ?
- Kas on muid kulusid (nt kontrollija tasu, üleöötasud, maandumistasud jne)
Kõigi nende muutujatega näete, miks võivad lennuõppe reklaamitud hinnad koolist koolini väga erinevad olla. Mõned koolid hõlmavad kogu kulusid, mis jagunevad väljapoole; teised koolid reklaamivad ainult rendimäära.
Lõpuks pidage meeles, et kogu koolituskursuse, näiteks erapiloodi litsentsi tsitaat põhineb tihti FAA poolt nõutavate minimaalse lennutundide arvul ja enamik üliõpilasi ületab miinimumsumma koolituse ajal. Parim on küsida keskmiselt tundide arvu, mille jooksul õpilasi kulutati konkreetse õpetajaga koolituse läbimiseks.
Lennuõpetaja kogemus ja volitused
Lennu juhendaja valimisel pole piisav, et veenduda, et lennuõpetajatel on asjakohased volitused (kuigi see on ilmselt tähtis ka). Samuti soovite teada, kui kaua nad on koolis tööle asunud, kus nad õppisid lendama, mitu tundi nad on kogunud ja mida nende endised õpilased neile ütlevad.
Sellest tulenevalt on tuhandeid tundide kaupa mitte-nii head lennukoolitust ja seal on värskeid ja uusi õpetajaid, kes on oma mängu peal. Nii et ärge mingil ajal lennutundideks, kui otsustate, kas õpetaja on hea või mitte.
Sa tõesti tahad leida keegi, kes suhtleb hästi ja teeb teile mugavuse.
Samuti pidage meeles, et saate õpetajad igal ajal oma koolituse ajal vahetada, kui asjad ei toimi välja.
Maine FAA ja lennujaamaga
Üks parimaid viise hea lennukooli leidmiseks on helistada lähimale FAA FSDO kontorile või kohalikule FAA määratud eksaminendile, et küsida kohalikelt lennukoolidest. Kuigi nad ei pruugi anda teile konkreetseid üksikasju individuaalsete koolitusprogrammide kohta, on FAA eksamineerijad tuttavad selles piirkonnas asuvate "hea" ja "halbade" koolidega. Näiteks, kas lennu koolis on FAA rikkumisi või õnnetusi juba varemgi, kas te ei sooviks teada, enne kui investeerite aega ja raha sellesse?
Kui FAA töötajad pole kasulikud, pöörduge lennujaama terminali või teiste lennujaamade ettevõtjate poole.
Lennukikogus on väike, isegi suuremates lennujaamades, ja teie lennundusõpilased on hea meel teile öelda, kes lendab ohutult ja kes seda ei tee, kes hoolitseb oma õhusõiduki eest raamatu ja kes lõikab nurki ja lühidalt, kes sobib lennujaama läheduses ja kes seda ei tee.
Kursistruktuur ja õppetunni plaanid
Mõned lennukoolid töötavad vastavalt FAR 61. osa reeglitele, teised töötavad osana 141-st. Kuigi lõpptulemus on sageli sama - näiteks piloodiloa omanik - koolitusmeetodid on erinevad. Osa 61 on vähem struktureeritud programm, mis võimaldab õpetajal kohandada õppekavasid ja õppetundide plaane nii läheb kui ka soovi korral. See on levinum meetod, eriti väikeste lennukoolide puhul, sest see võimaldab õpetajatele ja õpilastele rohkem paindlikkust.
Osa 141 koolid on oma olemuselt jäigad, järgides ranget ülevaadet ja õppekavasid, mille peab FAA eelnevalt heaks kiitma. Osa 141 kooli õpilane võib eeldada intensiivsemat, tihtipeale tempokatut koolitusprogrammi professionaalses keskkonnas.
Pöörake tähelepanu koolidele, mis pakuvad eriprogramme ja ajakohastavad kaasaegseid meetodeid, nagu FAA FITS programm .
Sõltumata sellest, millist programmi valite, peate veenduma, et õpetaja suudab teatud viisil oma edusamme jälgida ja oma oskusi hinnata. Otsige õpetaja või kooli, mis järgib õppekava, kaasa arvatud õppetunni plaanid, etapi kontrollid ja eduaruanded.
Õhusõidukite ja õhusõidukite hooldus
Õhusõiduk, mille te otsustate lennukoolitusel kasutada, on isiklik eelistus. See on alati tore lennata uhiuuselt tehnoloogiliselt arenenud lennukitest, millel on uusim avionika ja sära uus värv, kuid need perksid on hinnaga. Vanem lennuk kulutab vähem rentimisele ja võib koolitamiseks kasutada sama eesmärki, kuid seda võib sagedamini hooldada.
Lõpuks ei ole oluline, kas õhusõiduk on vana või uue - saate valida oma eelistuse alusel -, kuid pöörake suurt tähelepanu õhusõiduki hooldusprogrammile ja logiraamatutele. Võite paluda lennukoolitöötajatel teie hooldusprogrammi läbi viia. Kui nad lummavad läbi või keelduvad teile lennuki logiraamatusest üldse näidata, on see punane lipp ja peaksite jalutuskäigu kaugusel. Kõik lennukoolides asuvad koolituslennud peavad olema hoolduskavades, kus on hea mainega hooldusettevõtja, ja lennukoolitöötajad peaksid saama teile näidata, kui viimane ülevaatus oli lõpule viidud, ning kõik lennukipargi õhusõiduki logiraamatutega seotud hooldustööd.
Nagu näete, on lennukoolist rohkem valida kui lihtsalt lähimasse kõndides. Koolituskeskkonna, instruktorite ja õhusõidukite hoolikas arvestamine tagab kiire ja hõlpsa koolituse. Ja pidage meeles, et lend peaks olema lõbus. Kui leiate, et te ei naudi ennast igal hetkel oma treeningu ajal, ärge kartke seda vahetada ja minna kuhugi mujale!