Confused NOTAMide kohta? FAA teated lennukitele, selgitavad

Mul on ülestunnistus: ma püüan ikka veel NOTAMe välja mõelda. FAA muudab neid alati, ja seda on raske erinevate tüüpide peal hoida!

Ma ei arva, et ma olen ainus. Sõltuvalt sellest, kellega te räägite (või mis veebisaidil te tuginete), on mõnikord kahte tüüpi NOTAMe või kolme tüüpi või viit tüüpi või 10. Kui palju on seal tõesti?

Lennukoolituse ajal õpetati mulle, et on olemas kolm NOTAMi tüüpi : NOTAM (D), NOTAM (L) ja FDC NOTAMid.

Nagu lennuõpetaja, õpetasin neid kolme NOTAMi tüüpi. Ja nüüd on kahte tüüpi, nüüd, kui NOTAM (L) enam ei kasutata. Kuid ma tegin hiljuti mõnda uurimistööd ja ma leidsin FAA veebisaidi NOTAMide liikide kohta. Üllatusena ma sain teada, et on rohkem NOTAMi klassifikatsioone kui ma kunagi teadsin. (Ja ma ei teadnud I ja II klassi NOTAMide erinevust. Kas olete?)

Lõpuks on see hästi teadaolev teave, mis võiks olla lennu planeerimise ajal kasulik.

Minu uurimus viis mulle teise koha, millest oli lihtne seletada tõelist põhja ja magnetilisi põhja. (Kas keegi tõesti teab, mis tõeliselt põhjas on? Kas see on asukoht? Suund? Valge lumine piirkond?) Seda on raske seletada väga põhitasandil ja siis jõuame Maa pöörlemisse ja matemaatika valemitesse. See on koht, kus mu teadmised lõpeb.

Mitu korda saame laisk mõista teatud teemade mõistmist. Kui tegemist on navigatsioonisüsteemide terminoloogia ja kaalu- ja tasakaalu määratluste grammatiliste tähendustega, kipume hõlpsasti üle võtma osad, mis tunduvad monotoonsed või segane.

Mida me peame tegema, on kulutada rohkem aega nendele osadele, nii et kontrollimisega sõitude määratluste meeldejätmise asemel oleksime teemadest paremini arusaadavad ja võiksime tegelikult selle tähendust selgitada, selle asemel et otsida õigeid sõnu definitsioonide jaoks, mida me ei saa aru .

Muide, siin on NOTAMide tüübid vastavalt FAA andmetele.