Jaam
Lennuki massi ja tasakaalu poolest on jaam lennukijuhtme lennukis paiknev asukoht, mis on antud võrdluspunktiga kaugusest.
Arm
Käsi on objekti gravitatsioonikeskuse (CG) võrdlusalusus horisontaalne kaugus.
CG Arm
CG käsi (kus CG tähistab raskuskeskme) on käsi, mis saadakse, lisades õhusõiduki üksikute hetkede ja jagades summa ühiku massi järgi.
Hetk
Üks hetk on toote kaal, mis korrutatakse selle käega. (Mõnel juhul kasutatakse numbrite lihtsustamiseks Moment / 1000).
Raskuskese (CG)
Ja õhusõiduki raskuskese on koht, kus see oleks tasakaalus, kui see oleks õhu peal. Selle kaugus nullpunktist leitakse jagades kogu hetk lennuki kogumassist. Raskuskeskme võib mõelda nii, nagu kõik õhusõiduki mass on koondunud või lennuki kõige raskem osa.
Tõstukeskus
Tõstukikeskus on punkt õhusõiduki tiiva või aerodünaamilise nurga all, kus koormuse jõud on koondunud.
CG piirangud
Suunavõtuga ja ahtri raskuskeskme asukohad, mille jaoks lennukit tuleb käitada, nimetatakse CG-piiranguteks. CG piirangud põhinevad antud kaalul.
Chord
Tori korgi või tüvi joon on kujuteldav joon, mis esindab lineaarset kaugust esiservast horisontaalse profiili tagumisse serva.
Tühi mass tase
Õhusõiduki tühi kaal on õhusõiduki kaal ilma reisijate, pagasi või kütuseta. Tavaline tühi kaal tavaliselt sisaldab kasutamiskõlbmatut kütust, täis töötav vedelikku ja täielikku mootoriõli.
Tühi kaalu põhi
Lennuki põhiliseks tühjaks kaaluks on lennuki pluss lisavarustuse standardne tühi kaal.
Maksimaalne lossitav kaal
Maksimaalne maandumiskaal on õhusõiduki maandamiseks heaks kiidetud õhusõiduki massi piiramine, nagu võite arvata. Maandumine selle massi kohal võib põhjustada struktuurilisi kahjustusi.
Maksimaalne pidurduskaal
Maksimaalse manööverdamise maad maapinnale nimetatakse maksimaalse rampikaaluks. Rongi maksimaalne kaal sisaldab alustamiseks kasutatava kütusekogust, takso ja õhusõiduki ettevalmistusprotseduure.
Maksimaalne stardimass
Õhusõiduki maksimaalsed lubatud massi piirmäärad, mis algavad starti, on maksimaalne stardimass .
Kasulik koormus
Kasulik koormus on rampide kaalu või maksimaalse lubatud massi ja tühja massi erinevus. Kasulik koormus on pardal olevate kasulike esemete, näiteks reisijate ja pagasi kaal.
Kasulik koormus
Õhusõiduki lasti, pagas ja reisija (sh piloodid) moodustavad oma kasuliku koormuse.
Koormustegur
Koormuse ja õhusõiduki suhte suutlikkus taluda maksimaalset massi nimetatakse koormusteguriks.
Tare
Tare on lennuki kaalumisel kasutatav tõkiskivide, plokkide, seisude jms kaal. Tariifi kaal kajastub skaala näitamises ja arvutatakse skaalal, et saada tegelik lennuki mass (neto).
Standardsete vedelike kaal
- Kütus: 6 lbs / gal
- Õli: 7,5 lbs / gal
- Vesi: 8,35 naela / gal
Allikas: FAA lennukikassettide ja kaalude käsiraamat, FAA-H-8083-1A