Tüüpiline lennuväljade hädaolukorra lahendamise plaan sisaldab mitmeid erinevaid komponente, mida tavaliselt loob ja juhib lennujaamadirektor või hädaolukordade koordineerija.
Siin on lühike kirjeldus sellest, kes osaleb lennujaama hädaolukorras reageerimise plaanis ja kuidas see kõik töötab:
Pidurid, kes võivad AEP-s osaleda:
AEP loomiseks ja täitmiseks on alati seotud mitu osapoolt. Siin on nimekiri vaid mõnedest inimesest ja rühmadest, kes aitavad koordineerida AEP:
- Lennujaama hädaolukordade koordineerija
- Lennujaama juht
- Lennujaama pääste- ja tuletõrjesüsteemid (ARFF)
- Lennujaamade turvamees
- Lennuettevõtjad ja muud lennujaama kasutavad isikud
- Lennujuhtimine
- Ühenduse hädaolukordade juhtimise meeskonnad
- Kohalikud õiguskaitseorganid
- Kohalikud haiglad ja muud meditsiinilised meeskonnad
- Kohalikud või föderaalsed vastastikuse abi organisatsioonid ja abiorganisatsioonid, näiteks Ameerika Punane Rist ja FEMA
- Meediaväljaanded
- FAA
- NTSB puhul, kui on vaja õhusõiduki õnnetuse uurimist
- FBI, terroriakti või riikliku julgeoleku korral
- Sõjalised asutused, kui need on olemas
AEP moodustamine
AEP loomine ei ole lihtne ülesanne.
Esiteks tuleb teha uuringuid, et koostada parim plaan, mis põhineb paljudel teistel plaanidel, näiteks linna hädaolukorras reageerimise kavale, kohalikele seadustele, OSHA ja EPA kavadele, piirkondlikele ja föderaalsetele hädaolukordadele reageerimise kavadele ja isegi üksikute lennuettevõtjate plaanidele.
Teiseks peab AEP vastama mitme asutuse, näiteks OSHA, FAA ja transpordiministeeriumi (DOT) erinevate määruste nõuetele.
Seejärel tuleb analüüsida konkreetse lennuväljaga seotud konkreetse lennujaama ohtu. Näiteks võib üks lennujaam olla vulkaaniline või tornadoos, samas kui teine võib olla terrorirünnakuga kõrge riskitasemega piirkonnas.
Kui potentsiaalsed ohud on kindlaks tehtud ja riskianalüüs on lõpule viidud, võib lennujaama hädaolukordade reageerimise koordineerija hakata koostama konkreetsete stsenaariumide plaane. Näiteks lennukrihma korral on olemas erinevad plaanid kui pommide ohu korral.
AEP-i koostamine võtab mitmeid kohtumisi paljude erinevate inimeste rühmadega ja enne nende täielikku versiooni. Kui see on lõpule jõudnud, võib AEP-test alata.
Koolitus, harjutused ja harjutused:
AEP-d vaadatakse alati läbi. Üks asi, mis aitab juhtidel ja koordinaatoritel parima võimaliku plaani väljatöötamiseks, on plaani rakendamine ikka ja jälle, hävitades erinevaid stsenaariume ja kasutades kõiki olemasolevaid ressursse, et tagada, et hädaolukorras juhuks, kui kõik osapooled teavad oma rolli. AEP potentsiaalse edu testimiseks on kasutatud mitmeid erinevaid meetodeid:
- Koolitus: koolitus peab olema sügav ja sagedane. On palju inimesi, kes peavad olema AEP-ga tuttavad, nii et üldised koolituskäsiraamatud ja klassiruumide seansid on populaarsed valikud paljude inimeste koolitamiseks korraga. Samuti peaks teatud rühmade jaoks olema spetsialiseeritud väljaõpe, sõltuvalt nende rollist. Esimesed reageerijad, tuletõrjujad, lennujaamade turvalisus ja teised vajavad spetsiaalset koolitust vigastuste, rahvahulga ja meediumi haldamiseks ning samuti, kuidas toime tulla õnnetusjuhtumi kaitsmisega tundliku teabega.
- Külvikavad: tulekahjud, pommiohud ja ohtlike materjalide käsitsemine on võimalik harjutada sageli harjutustega. Harjutused keskenduvad tavaliselt AEP-i ühele aspektile, näiteks kuidas teavitada kõiki, kuidas tagada sideprotsessi turvalisust või kuidas tõendeid käsitleda.
- Harjutused: Harjutus võib olla kas lauategevus, funktsionaalne harjutus või täismahus harjutus.
Tabletopi treening on kõige lihtsam, kuna see lihtsalt hõlmab kohtumispaika ja arutlust AEP piirangute ja paranduste üle, mida võiks teha.Funktsionaalne harjutus hõlmab pretensiooni stsenaariumi koos ajapiirangute ja eesmärkide täitmisega, kuid ei hõlma AEP-i kõiki aspekte.
Eraldi harjutus, mida nimetatakse ka täismahuliseks harjutuseks, sisaldab erakorralise sündmuse, näiteks lennukatastroofi, live simuleerimist. Täismahus harjutused hõlmavad paljusid rühmi, sealhulgas hädaolukordadele reageerimise meeskondi, Punane Rist, kohalikke hotelle, tuletõrjujaid, politseid, lennuliinide operaatorite, NTSB uurijate jne.
Otseülekande ulatus sõltub lennujaama nõudmistest (mõned lennujaamad peavad täitma igakülgset harjutust iga kolme aasta tagant), stsenaariumi tüüp, mida proovitakse, ja seotud rühmade kättesaadavus. Paljudel juhtudel on see väga tõeline, isegi kaasates osalejaid, kes väidavad, et on vigastatud reisijad, nagu ka selles Chicagos täieulatuslikus harjutuses.
AEP elemendid:
Vastavalt FAA nõuandva ringkirjale AEPi juhiste kohta sisaldab AEP elemente tavaliselt järgmist:
- Asjaosaliste nimekiri ja iga rühma esmased kohustused katastroofi ajal ja pärast seda.
- Nimekiri peamistest inimestest, keda hädaolukorras teavitatakse, ja iga inimese roll.
- Teavituskord, sealhulgas sidevahendid ja inimeste teavitamise järjekord.
- Erinevate stsenaariumide spetsiifilised kontrollnimekirjad.
- Kirjeldus selle kohta, kuidas ja millal teavet üldsusele levitatakse, sealhulgas seda, kes suhtleb meediumiga ja millised andmed avaldatakse, pöörates erilist tähelepanu tundlikule teabele.
- Kirjeldus evakueerimise ja varjutustehnika kohta, samuti kohalike ja föderaalsete abivahendite haldamine.
- Teave selle kohta, kuidas piirkonna kaitsta, lastes inimesi ohtlikesse piirkondadesse ja sealt välja pääseda ning tundlike teabealade piires.
- Tuletõrje-, tervise- ja meditsiiniparteid käsitlevad juhised.
- Juhised, kuidas ja millal saada lisaressursse, lennujaama varustuse juhtimine ja ohutus.
- Lennujaama kaardid, hoone asukohad ja teave lennujaamade kohta.