Kui raske on lennata üle kogu maailma, võõraste meeskonnaliikmete juures olevate jookide jumalateenistused?
Ja miks nende ajakava peab olema nii keeruline? Ma jõudsin Facebookile mõne lennufirma pilootidega ja nad hakkasid pilootlikel abieludel ja suhetel.
Sarah E. on suurte lennuettevõtjate esimene ohvitser. Ta ütleb, et kõrvalistele inimestele on raske mõista, mida piloodid läbivad. "Inimestele, kes ei ela lennufirma elu, on raske mõista seda. Nad arvavad, et kui me oleme eemal, et oleme puhkuse ja pidutsemisega. On raske edastada tööd, mida me seda teevad, on see väsitav ja väljakutse, eriti naine ja ema. Sleeping in a hotel and out of the bag is not the most fun, but we are pilots ja on kirg, mida me teeme. See on meie veres ja see on osa sellest, kes me oleme. "
Töö paneb suhteid ja abielusid
Ebaõnnestunud arvu pilootide jaoks lõpevad nende suhted või abielud ühe või mitme probleemi tõttu, mis põhjustab arusaamatusi.
Mõned neist võivad süüdistada töö raskustes, mis on raske mitte-piloodi mõista. Ja need, kes püüavad abielu sõlmida, kulutavad tihtipeale oma aega, et selgitada pilootkarjääri sissekandeid ja väliseid oma olulistele teistele, kes jäid maha, sageli jäetud üksi, et tulla toime perekonna kasvatamise väljakutsetega.
Üksikasjad, nagu näiteks, et piloodid kulutavad toidule kiirelt toitu ja kui palju nad on ette nähtud pereliikmete iga-aastase puhkuse ajal Hawaiisse, kuigi nad pakuvad teistsugust ajakava, võivad olla vastuolude allikaks ja sageli on pereliikmed end tunda jäänud välja ja valesti aru saades.
"See on tõenäoliselt peamine põhjus katseprojektiga abielulahutuse puhul - arusaamise puudumine selle kohta, mida töö hõlmab." Ütleb Melinda W., abielus esimene ohvitser suurel lennufirma. "Üks kapten viitas mulle sisu abikaasa parimatele juhtimistavadele:" Pidage meeles, et ilmastik on alati jama, hotell on dump ja meeskond on hulk idiotseid. "
"Teie abikaasa ei taha kuulda, et teil on reisi ajal hea aeg, kui nad tegelevad varundatud tualettruumiga, auto probleemiga, haige lapsega, lume kühveldamisega või koerale pihustatud koorikuga ! "" Võib-olla nii, aga abikaasad pole vaja pilootide igapäevaelust kaitsta.
Piloodid peavad lihtsalt tõde edastama, et kuigi Hawaiil on ilus ja jah, meeldis neile hotelli baaris kokteil, et nad on ammendatud ja jah, ikkagi oma abielusid pühendunud. Ja kuigi nad püüavad seda seletada, soovivad paljud pilootid, et olulised teised mõistavad, mis nende ümber lendab.
Suurte lennufirmade esimene ohvitser Evelyne T. teab protsessi ka hästi. "See on pikaajaline haridusprotsess. Leidsin, et rääkides ja rääkides lugusid ja selgitades üksikasjalikult, avatult ja sujuvalt oma töö kogemusi, katseid, viletsust ja seiklusi, võin anda oma pereliikmetele ja sõpradele oma maailma akna. Ma ei ole kunagi midagi maha ja annan palju tausta. "
Teiste jaoks ei suutnud nende parimad suhteplaanid lõpuks välja töötada. Mitmed piloodid vastasid minu teabenõudele, et öelda, et nende olulise teisega sõidetakse stjuardessi või et see lihtsalt ei töötanud ühel või teisel põhjusel. Elu juhtub. Ajakava ei jookse kokku. Unenäod saavad teed. Ja lennuettevõtjate pilootide jaoks pole raske mõista, miks.
Koolitus
Lennuki piloodi hektiset ajakava algab kohe, tavaliselt simulaatori koolituse ajal.
Kui piloot väljub sõjaväest, on koolituskeskkond see, mida nad on tõenäoliselt varem kogenud. Kuid kui nad on loonud oma kogemuse tsiviilmaailmas - lennukoolitust juhendavad või pukseerivad bännereid või midagi sarnast - nad on sama uued kui ülejäänud pere ja ilmselt natuke ebaviisakad protsessi enda kohta.
Kuid üks asi on kindel: põhjuseks on nn "tuletõrjevoolik". Päevad on pikad, raamatud on paksud ja materjali imendumiskiirus on kiire. See on intensiivne. Pilootid peaksid õppima väga palju materjali väga lühikese aja jooksul, kusjuures õppetükkide vahel on vähe aega.
Nad lähevad klassi kogu päeva, võib-olla võta õhtusöök koos oma uute töökaaslastega öösel, vaadata märkusi tund või kaks, magama minna ja seejärel korrata protsessi järgmisel päeval. Ühelgi teisel päeval on väga vähe aega, jättes pereliikmed mõtlema, miks nende abikaasa või naine äkki kontrollis.
Ja see on tõsi - pilootide tihti panevad oma partnerid ootele, kuna nad kontrollivad pereelu ja mõneks kuuks kontrollivad nad jumalasse hotelli. Õnneks on koolitus ajutine. Ja see on seda väärt, kui nad panevad selle karge uue vormiriietuse ja põlvedele.
Seisakuisus
Kui sim töötab pilootidega, soovivad nad lihtsalt tihendada. Kui nende partner üritab neile ülesannete nimekirja anda, siis nad hakkavad hõiskama. Kui nende partner paneb nad hommikusööki koos lootusega, et nad ühinevad, saavad nad magada. Ja kui küsitakse, kus nad tahavad minna õhtusöögile, võivad nad vastata sõnadega "mulle ei meeldi". Teabe üleküllus, mis on pidevas juhtivas positsioonis ja töökohaga seotud otsuste tegemine, jätab piloodid zombie-like otsustamisprotsessi silmas pidades. Neile ei huvita, kuhu sa sööd. Nad söövad kõike sel hetkel ... välja arvatud võib-olla McDonald's.
Reservis
Pärast koolitust on piloodi aeg koduks tihtipeale lühike, ja siis jäävad nad oma reservi asukohta, mis tähendab, et nad peavad lennujaama lähedal elama, kui nad on lennule kutsutud. See on ka ajutine olukord, mis täidetakse, kui piloot ootab, et "lendavad joont" oma regulaarse kontserdi ajal, kuid see ei tähenda, et see pole väljakutse. Kui nad on õnnelikud, on reservibaas lähedal.
Kuid enamus pilootidest elavad mõnes teises linnas reservkõrguse ajal. Kuigi kokkupõrkepaberi elu võib tunduda pidutsema, on teie piloot just nii pahane, kui võite selle olukorra kohta olla. Ta elab koos paljude teiste meeste ja naiste pilootidega ja kosmoselaadijatega, kes on valjalt, igal ajal üles äratanud ja ka karmid, et nad ei ole koos oma peredega kodus. See pole kõige glamuurne elu.
Liinil
Pärast mõne kuu möödumist reservist saavad piloodid rida sõites, mis tähendab, et nad saavad pakkumise oma ajakavale ja olla kodus, kui nad ei sõida. Junior-piloodid - need, kes on madalamad tööstaaži loendist - sõidavad öid ja nädalavahetusi ning muud nihet, mida kõrgemate pilootid ei soovi pakkumist teha. See on samuti ajutine ja sõltub sellest, kui kiiresti lootsid piloodid ja kui kiiresti uusi piloote tööle võetakse.
Ja isegi line-piloodid on oma väljakutsed. Töö võib olla nii vaimselt kui ka füüsiliselt igav. Flying ise ja iseenesest on vaimselt väsitav. Piloodid vastutavad sadade elude eest ühel lennul ja nad teevad olulisi otsuseid nende lendude ohutuse kohta. Lisage reis läbi ajavööndite ja halva lennujaama toitumise ja kehas ka kiiresti väsimus.
Ja siis on suhted, millega nad töötavad, et koju jääda. Nagu igaükski teine, on piloodil elamine väljaspool sõitu ja sageli lisandub stress, et muretseda lapsed ja abikaasad ning rahastada, kui nad on eemal. Sõjakunst võib mängida rolli piloodi abielus (või selle puudumisel) ka. Väljapaistvaks võib olla sõbralike suhete säilitamine vastassoost meeskonnaliikmetega, ilma et see muudaks märkimisväärseks, et see saaks armukadeks. Ja siis läheb edasi.
Käivitada
Kämping on paljude pilootide jaoks osa töökohast ja hõlmab neid, kes sõidavad nende määratud alalise elukohaga enne, kui nende ajakava algab ja seda tehakse omal ajal, lisades tihtipeale piloodi plaanijärgse reisi alguse. Ja siis peavad nad koju minema, lisades reisi lõpuni ka päeva. Selleks, et piloot koju jõuab, ei pruugi ta soovida kodust lahkuda, mistõttu piloot võib oma nädalal maha minna perepuhkuse ideele. Sageli on viimane asi, mida ta tahab teha, on minna teisele lennukile.
Vanemusjärgne piloot võib pakkuda oma vajadustele vastavat ajakava, mis võimaldab neil - lõpuks - jõuludeks koju jõudmiseks ja oma lastele oluliste kooliülesannete täitmiseks. Ja kõikidele pilootidele on hea uudis, et kui nad on kodus, on nad kodus. Nende aeg on nende oma, kui nad on kellaajast eemal, mis ei ole midagi, mis kehtib paljude teiste kutsealade kohta.
Relief
Kui piloodi abielu võib kesta läbi juhusliku sõiduplaani, vastamata puhkused, armukadedus ja muud mitmesugused väljakutsed, mis kaasnevad lennukipiloodi saamisega , siis võib-olla lihtsalt äkki näevad nad kergendust. Kuna lennufirma piloot teenib vanemust, saab ta oma ajakava paremini kontrollida, võimaldades rohkem planeeritud aega pere- ja muude hobide jaoks. Vanematega kaasneb palgatõus ja kõik varem esitatud rahalised argumendid võivad kaotada. Ja lõpuks saab piloot olla puhkusepäevadel kodu ja pidama olulisi kuupäevi.
Pilootviis on keeruline. Seal on palju õnnelikult abielus piloote, kuid õnneliku abielu saladus on ilmselt vähem pilootplaanist kui see, mis puudutab abielu põhiväärtusi. Piloodi elustiili mõistmine on alles algus.