Aasia lennundustööstus õitseb. Kuigi Ameerika ja Euroopa turud on endiselt mõnevõrra nõrgas riigis, on Aasias lennureisid järsult kasvanud, eriti eelarvega reisijate seas. Aasia veoettevõtjad näevad, et keskklassi ärireisijad, kes nõuavad odavaid reisi võimalusi, suurenevad. Oodates turu jätkuvalt paranemist, avastavad lennuettevõtjad Aasias uut mudelit: odavlennufirmad, kes lendavad pikamaavedusid.
Uue Air Asia X-i jälgedes on uusim lennuettevõtja Scoot, odavlennufirma, kes lendab emaettevõtte Singapur Airlinesi all.
Ärimudel
Scoot sisenes Aasia turule, keskendudes keskklassi kodanikele turustatavatele odava ja kõrge sagedusega kaugliinidele.
Scott rõhutab tunduvalt lõbusat ja positiivset kliendikogemust ilma kellade ja viledeta, et järgida Southwest Airlinesi tuntud ärimudelit. Lennufirma demonstreerib ebatavalist turunduslikku taktikat ja toiminguid, nagu videomakkide turundus, juhuslikud vormirõivad ja mitteametlik veebisait. Southwest Airlines ja Ryanair reisijad teavad seda mudelit hästi; ainus erinevus on selles, et Scoot lendab vahemaad ja kauglende lendude asemel.
Marsruudid ja käivitamiskavad
Aasia ja Austraalia olid Scoot-teede sissejuhatavad riigid, millele järgnesid India, Aafrika ja Euroopa.
Scooti avamiskoht oli 2012. aasta juunis. Selle esimene marsruut oli otsene igapäevane marsruut Singapurist Sydney. Tulevased marsruudid hõlmavad linke Gold Coast, Queensland ja Hiina Singapur. Hiljem lisati teisi sihtkohti, nagu Taipei, Tokyo ja Bangkok.
Õhusõiduk
Uues Boeing 777-200-s käivitades omandas Scoot oma esimese lennukõlblikkuse emaettevõttelt Singapore Airlines.
Lennufirma muutis 777-sid uueks istekohaks ja erkkollase pilkupüüdva värviskeemi, et otsustada Boeing 787 Dreamlineri hiljem kasutada.
Lennufirma tellis Boeing 777-le ka 20 Boeing-787 lennukit.
Hinnad
Scoot'il on kolm hinnakujundust: Fly, FlyBag ja FlyBagEat. Kõige kallim ja kõige lihtsam neist on Fly, mis ei sisalda midagi muud kui iste ise. FlyBag pakett sisaldab kuni 15 kilogrammi registreeritud pagasi, ja FlyBagEat sisaldab 15 kilogrammi kontrollitud pagasi ja kuuma jahu.
Scoot pakub ka äriklassi istekoha nimega ScootBiz, mille hulka kuuluvad nahast istmed, mille laius ja jalgade ruum. ScootBizi reisijad saavad ka rohkem pagasi, toitu ja jooke ning muid lisatasu teenuseid.
Lisaks on saadaval ka a-la-carte ja tellimuslendude teenused, ja Scootil on plaanid lennukipiletite meelelahutuseks, kui lennufirma areneb.
Sotsiaalse võrgustiku saidil mitteametlikult väljakuulutatud skoori kaudu teatas, et sissejuhatav hind oleks 250 dollarit esimese soodushinnaga ühepoolse pileti korral Sydney, Gold Coast või Singapur.
Skeptitsism
Alati on skeptikud ja need, kes arvavad, et Scoot jääb oma eesmärkidest kaugemale, ütlevad, et odav, pikamaavedude plaan on halb.
Esiteks võib see eemal olla emaettevõtja, pärandvara Singapuri lennufirma, kes võiks pakkuda samu lennuliine samadele lennukitele pisut kõrgemate hindadega. Teiseks, paljud usuvad, et nõudlus odavate kauglendude järele ei ole piisav.
Üks asi on kindel: Aasias kasvab keskklass ja äriklass, mis tõenäoliselt kasutab eelarvevahendajaid. Millised lennufirmad on edukad madala hinnaga pikamaavedudel, sõltuvad mitmetest teguritest, mis muudavad isegi enim haritud prognoosid keeruliseks.