Lennupileti Wifi KKK-d: lairibaühendus võtab lendu

Gogo Inflight edu lennukitest ja erilennukitest

Õhust lairibav Wi-Fi on lennundustööstust ületanud. Uuringute kohaselt on lennufirma wi-fi teenus number üks funktsioon, mida sageli lendurid soovivad, kui nad sõidavad. Hea uudis on see, et teenus loob lennuettevõtjate, tootjate, eraõiguslike reaktiivlennufirmade ja hoolduspoodide tuluvõimalusi.

Siin on kiire ülevaade lairibaühenduse kohta 41 000 jalga.

Algusest peale, millised ettevõtted pakuvad Airborne Wifi?

Broomfield, Colorado-põhine Aircell, mille Gogo hiljem ostis ja Gogo Business Aviation kaubamärgiga kaubamärki omandas, sai 2006. aastal lairibateenuste lairibateenuse osutamiseks Federal Communications Commissioni (FCC) ja Federal Aviation Administration (FAA) ainuõigusliku litsentsi.

Samal aastal hakkasid ettevõtted pakkuma tasuta wifi teenuseid.

Millised lennuettevõtjad olid esimesena registreerunud?

Enamik peamisi USA lennuettevõtjaid pakuvad internetiühendust vähemalt mõne oma õhusõiduki kohta. Kõik AirTrani ja Virgin Americai lendud pakuvad lairibaühendust, samal ajal kui lennukid Air Canada, Alaska, Delta, United ja US Airways teevad. Frontier on lepingu alusel kogu oma laevastiku varustamiseks.

Kui palju lennukeid pakub Interneti-teenust?

AirCelli sõnul pakuvad 1015 Põhja-Ameerika lendurit lennujaama WiFi-d, kusjuures lisatasu lisatakse igal nädalal.

Mis on lennuki jaoks Wifi võimsuse lisamiseks vaja?

Paigaldamine nõuab vaid kaheksa tundi ja eesmise suurusega väline antenn. Täielik süsteem kaalub vähem kui 125 naela, nii et lennukite jõudlust või kütusekulu mõjutaks vähe.

Kas ärijooksul on saadaval kiire Interneti-teenus?

Jah. Ülemaailmsed operaatorid, nagu NetJets, XOJet ja Flexjet, lisavad oma laevadele Gogo lennuliiklusteenuseid, samal ajal kui Dassault Falcon Jet, Cessna ja Hawker Beechcraft pakuvad uutest jõuallikatest optsioonide süsteemi.

Enamik olemasolevaid õhusõidukeid saab WiFi-ga täiendada.

Mis on paigaldamise maksumus?

Õhusõiduki ligikaudne maksumus on umbes 100 000 dollarit õhusõiduki kohta. Lennufirmad saavad selle kulutuse hüvitamiseks tulu jagamise kaudu Aircelliga. Enamik eraotstarbeliste lennukompaniide pakuvad teenust, et tagada korduv äri, kuid ei jaga tulusid.

Miks mõned lennuettevõtjad lahkusid Wifi pakkumisega?

Keegi ei saa kindlalt öelda. JetBlue alustas tegevust Live DirecTV-teenusega ja katsetas 2007. aastal tasuta lennupõhist e-posti, IM-i ja Interneti-ühendust ning lõpuks teatas plaanidest oma laevade varustamiseks 2010. aastal. Ja Southwest edastas GoGoga konkureeriva teenuse kohe pärast testide seeriat piiratud arvul õhusõidukitel.

Kas vedajate piiratud juurdepääsetavad veebisaidid?

Ribalaiuse piirangute tõttu on VOIP-teenused selliste teenuste nagu Skype keelatud, nagu on ka otsene video ja heli voogesitus. Lennuettevõtjad võivad piirata ka sisu, mis võib reisijaid rikkuda, kuigi tänapäeval piirdub reisijaid peamiselt nende kauniteenuste ja dekoratiivsusega.

Kas õhupersonal kutsub uut piiri?

Hoolimata edasisest õhus lairibastikust, ei pruugi reisijad tõenäoliselt igal ajal varsti mobiiltelefonikõnesid teha, ja see on ilmselt hea uudis enamusele inimestele. FAA-d ja FCC-d jätkavad taotlejad, kes soovivad luua mobiilsideoperaatorit.

Õhusõidukite WiFi-teenus on tuleviku laine. Nii paljude klientide nõudlusega tegelevad paigaldajad viivitusega märkimisväärse riskiga.