CH-53E meeskonna pealikud vastutavad Super-Stallionsi eest kogu oma lendude õhusõiduki heaolu tagamise eest ning laevade pilootide jälgimise eest.
"Meeskonna pealikud on helikopteri squadronide teenistuses olevad hooldajad ja sõiduplaanid," ütles kapten.
Eric C. Palmer, NATOPSi ohvitser, mereväe helikopteri meeskond 361, mereväe grupp 16, 3. mereõhusõiduk. "Nad hoolitsevad kõigi ülesannete eest, mida piloodid ei ole, mis on umbes kõik, mis on õhusõiduki tagaküljel."
Meeskonna pealikud jälgivad takistusi piloodi teedel, kuna piloot ei näe õhusõiduki nina mõlemas suunas enam kui 180 kraadi.
"CH-53 ei ole selle ümber parima vaatega, nii et peame meeskonnaliikme silma ja kõrvu kasutama lennu ajal," ütles Palmer, Endwell, NY. "Võimalus näha asju, mida piloot ei saa, on tõesti meeskonnajuhataja üks suurimaid abivahendeid."
Vastavalt Lance Cpl. DL Chewey, meeskonnaülem, HMH-361, peavad nad teadma vähe kõike, mis on õhusõiduki pardal.
"Meeskonna pealikud peavad puudutama kõiki õhusõiduki aspekte," ütles Stilwell, Okla., Native. "Peame teadma selle piiranguid.
Me peame oma piiranguid teadma. Oleme seal pilootide varundamiseks.
"Kui me sõime, on meil kõik käsutuses missioon," lisas Chewey. "Meie missioon on meeskonna ülesanne, teil on oma piloot ja piloot, üks saab lennata ja teine navigeerib. Siis on teil meeskonna juht, kes helikopterit ise vaatab ja kuulab.
Oleme osa lennukitest ja me mängime asendamatu rolli. "
Kuid meeskonna juhataja töö, nagu iga töö, muutub pisut, kui neid kasutatakse.
"Kuigi see on kasutusele võetud, oleme pidevalt ooterežiimis," ütles Cpl. Fidel R. Florez, meeskonna juht, HMH-361. "Mis puudutab isiklikke erinevusi garnisonis või Iraagis asuvas elus, siis on meil seal oma relvad ja relvad ning see võib olla pisut stressirohke ka.
"Siin on lendamiseks valmis umbes neli kuni viis tundi," lisas Anthony NM. "Seal on meil natuke rohkem kui üks tund, et saada valmis lennuks, mis võiks igal hetkel välja tulla."
Palmeri sõnul võtavad meeskonnajuhatajad lisaks oma esialgsete ülesannete täitmisel ka täiendavaid kohustusi.
"Enamik nende kohustusi ohutult aidata piloodi käitada õhusõidukit on sama asi, kui see lähetatakse," ütles Palmer. "Neil on lisaks täiendavad kohustused, näiteks vaenlaste silmis peal hoidmine. Nad kasutavad samuti .50-kaliibrilisi kuulipildujaid."
Palmer ütles, et meeskonna juhataja üldist tähtsust ei ole alati märganud.
"Meeskonna pealikud on hädavajalikud," lõpetas Palmer. "Nad teevad palju asju õhusõiduki tagaküljel, mille pilootid lihtsalt enesestmõistetavaks.
Nad on laitmatu süsteemi teadmised õhusõiduki ja on hädavajalik, hindamatu osa CH-53 aircrew. "
Lance Cpl. James B. Hoke