Kuid nad jäävad enamasti märkamatuks ülejäänud laevastiku hulgast, välja arvatud tavalised meremehed, vaid nende kirstu külge kinnitatud kulla tiivad, mille keskel on tähtedega "AC".
Tähised " õhu meeskonnale " ja ühe haruldaste kuldkinnitusega klemmide teenimine on üks laevastiku kõige raskemaid kvalifikatsioone.
NACCS NAS-is
Ametlikult tuntud kui Naval Air Crew Candidate School (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla., See on töökoha asukoht, mida on lihtne segamini ajada taeva väikese viiluga, kus on enamasti päikesepaistelist ilmastikku. Kuid ärge laske puhkust sarnasel viisil lollitada; NACCS on õhupersonali kandidaatide jaoks vaid puhkus.
"Boot laagri füüsiline väljaõpe võiks teile ette valmistada töökohustuste mereväe, kuid see ei valmista teid õhu meeskonnakooli," ütles Air Crew kandidaat Airman Apprentice William Joseph Hamilton.
Ainult selleks, et teenida õigust katsetada õhu meeskonnakooli, on füüsiline ja vaimne väljakutse. Kõik vabatahtlikud peavad kandideerivatel kandidaatidel olema väga füüsilises vormis ja olema piisavalt ujujad, kes võtavad laagrisse teise klassi ujumiskatset. Nad peavad läbima mereväe füüsilise sobivuse hindamise (PFA) kõigis kategooriates, mis vastavad soo ja vanuse kõigile kategooriatele "rahuldav-keskmine", ning sooritama lennutreeningseadme, mis on füüsiline enne jalgsi laskmist õhukonditöötajate kooli kvartalis.
Õhusõiduki meeskonnaliikmete kohustus pole kõigile. Meremehed saavad ja võivad taotleda igal ajal kõrge riskiga lennukitreeningprotsessi ajal langust. Raskeid füüsilisi, vaimseid ja isegi emotsionaalseid takistusi hävitatakse kedagi, kes ei suuda ükskõik millist käitumist visata.
"Me ei saa lihtsalt visata kedagi õhusõidukisse ja loodame, et ta aitaks missiooni kaasa," ütles peakonverentsi aviation warfare süsteemide operaator Kenneth J.
Ellenburg, NACCS koolituse eest vastutav peaprokurör. "Lendav Navy ei ole midagi nagu lennamine lendab. Lennu meeskonnaliikmete jaoks on lennukil palju vaja teha. "
Air Crew kohustused
Õhusõiduki meeskondade lähetused varieeruvad sõltuvalt nende poolt määratud õhusõiduki tüübist ja selle õhusõiduki ülesandest. Mereväe lennukid liiguvad rühmasid ja postitusi, võtavad vastu eesmärgid, viivad läbi järelevalvet, otsesed lahingud, allveelaevad külastavad ja täidavad muid ülesandeid, mida mereväe arvates on vaja.
Nende lendude ajal võivad õhupersonali kohustused sisaldada õhus olevate elektrooniliste, mehhaaniliste ja laskemoona sisestamise süsteemide hooldust; õhusõiduki elektrooniliste seadmete käitamine; taktikaliste ülesannete täitmine lennumehhanismide, lennukite kaptenite, analüütikute ja rullide käitajana õhusõiduki Take Charge and Move Out (TACAMO); lendava kaevanduse vastumeetmete seadmed või relvade meeskond; lennukikäsitlusoperaatorite, lennukite meditsiinitehnikute või isegi lennukijuhtidega .
"Õhusõiduki meeskond teeb missiooni edukaks," ütles Ellenburg. "Piloodid sind sulle toovad."
Mõnikord on just seal - ja tagasi - missiooni kõige raskem osa.
Disaini käigus lööb koolitus ajal peaaegu iga lennuki ja helikopteri seadme õhkkonna meeskonna kandidaate, kes ronivad pardal NACCS-is.
Õpetajad jätavad vähe aega oma õpilase tähelepanu haaramiseks mereväe lennunduse karmasse reaalsusesse, kus ebaõnne saab ja saab juhtuda.
Õppurite poolt "krahhi" kandidaatide jaoks vees kasutatakse õpperaamatuid, nagu "helikopteri dunker", helikopterite salongi täismassiga kujundatud treeningulõpped, mida humoorikult nimetatakse. Ilma hoiatuseta saadavad instruktorid dunkeri languse joogile, pöörates salongi, kui see valamu sisse lülitatakse. Õpilased on kohustatud väljuma oma istekohalt spetsiaalsete rajatiste abil, kui nad kannavad oma lendu, siis jälle pritsmetega.
Nagu paljud mereväe töökohad, on lennumeeskonna ellujäämise keskused tähelepanu detailidele ja järgnevatele menetlustele, mis puuritakse kandidaatide peadesse, kuni nad on instinktiivsed. "Te ei kanna veekogusse kontrollnimekirja," ütles Ellenburg.
"Sa pead olema vaimselt karm, et teha õigeid asju, sest teil on ainult üks võimalus, kui katastroof sind leiab."
Lennukist väljumine on ainult osa meresõiduhäda jäänud ellujäämisest. Lennu meeskonna töötajad peavad vältima uppumist, vältides samas ujuvat õhusõidukit, võimalikke tulekahjusid, vaenlase agressiooni, kuumust, külma, laineid, ammendumist, dehüdratsiooni ja muid takistusi nende vahel ning mis tahes päästetöödega, mida merevägi saadab. NACCS hõlmab seda kõiki - nelja nädala jooksul.
Õhusõiduki meeskonnaliikmed on koolitatud võtma vastutuse kogu oma meeskonna, reisijate ja mistahes päästetud lasti eest, mistõttu ei tohiks üllatusena tõsiasi, et kaks meeskonnakooli kõige silmapaistvamat asi on füüsiline sobivus ja ujumine ujumiseks.
Kandidaatide ellujäämise väljaõpe
Kandidaadid peavad läbima NACCSi lõpetanud üheksa veetaseme väljaõppe taset. "Enamik ajast, kui jõuate veele lennukina, on sellepärast, et midagi läks kohutavalt valesti," ütles Water Survival Instructor Aviation Boatswaini mate (varustus) 2. klassi Cory Smith. "Me anname õpilastele kindlustunnet, et nad vajavad vees ebaõnnestumist. Me teeme neile aru, et nad peavad sügavale ja ujuma laevalt (või õhusõidukist) eemale, et vältida prahi, tule, plahvatuste ja muude meremehed kukkumist. See on oluline, kuidas te hüppate vette. Hüppa vale tee ja peate proovima ellu jääda koos purustatud jala, nihkunud õlaga või veelgi hullem. "
Smithi sõnul võib päästehelikopter tennist välja võtta kuni 15 minutit, nii et ellujäämine katastroofis tähendab, et päästeparvede või turvisevett tuleb enne abi saamist teha. Õhusõiduki lõpetanute lahkumisel lahkuvad teada ujumiskindlad tehnikad, nagu veetamine, ujumine ja selle tegemine sellele päästeparve, isegi kui see jääb miili ujuma 45-50 naela vahel. lendu käiku.
"Õppisin palju vees ellu jäädes," ütles Airman Recruit Avery Layton. Ta leidis, et turvise ja ujuki katse (WS-4) on tema meeskonnakooli koolituse kõige raskem osa. "Mul on rohkem hirm, et panna oma nägu vette siia, sest ma tegin seda nii mitu korda. Ja veel üks asi ... seljas saapad ei anna teile rohkem vett. "
Õhusõiduki meeskonnaliikmetel on ülesanne teha rohkem, kui nad täidavad oma ülesandeid. Eeldatakse, et nad teenivad järelejäänud meeskonna ja õhusõidukite valvekoeradena, et vältida õnnetusi. Üks asi, mida lennuki meeskond otsivad, on hüpoksia sümptomid.
Hüpoksia on füüsiline seisund, mida keha kogeb, kui vere hapniku tase langeb alla 87 protsendi ja algab tavaliselt kõrgusel üle 10000 jalga. Madal hapnikusisaldus põhjustab aeglustunud motoorseid oskusi ja halvendavaid otsuseid. Kandidaadid läbivad madalrõhkkambrit, kus lennundusfüsioloogilised tehnikud nagu Hospital Corpsman 2. klass Mark Morin õpetavad õhusõidukitega seotud meremehed.
Morin ütles: "Isegi kui lennuki meeskond ei lennuta tegelikult lennukit, peavad nad mõistma hüpoksia märke, sest kui piloodil on hüpoksia, tegelevad kõik selle lennuki pardal tema saatusega."
Peatudes peatudes
Kohapeal viibimine ei vabasta õhujõudude meeskonda oma kohustustest. Kui nad ei sõida, täidavad nad oma kohustusi, näiteks lennukite hooldust, lennutegevust, liinide jagamist, sidet ja muid kohustusi, mis on seotud nende lähtekategooriatega.
Lennumeeskonna sõjapidamise määramine on üks kõige raskemaid kontakte teenimiseks. Merevägi kavatseb seda seda säilitada, kuna lennukipargi maine on lennukikogukonna mainekas.
"Õhuväljaku koolitusprogrammi maine on võimaldanud piloodil õhutada meeskonda ilma küsimata," ütles Ellenburg. "Piloteid ei ütle kunagi varem palgatud meeskonna otsuseid."
NACCS-i lõpetamise eelised on lühikesed, sügav käepigistus ja edasiliikumine järgmise väljakutsega nelja osapoolega, mis on lennumeeskonna kvalifikatsiooniprotsess. Lisaks NACCS-i läbimisele peavad kandidaadid vallama oma allika reitingu "A" kooli, Survival Evasion Resistance ja Escape koolituse ja lõpuks saama oma spetsiifilise platvormi laevastiku asendamise eskadriga. Siis ja alles siis saavad need eestkostja inglid teenida oma tiibu ja lisaraha karjääriga kaasas oleva flaieri stiimuliga.
Kuid see unenägu on kandidaatidele NACCS-is tagasi pööratud, kes on rohkem keskendunud sellele, et nad ei neelu enam kui nende õiglane osa vette, lõpetades vaimse ujumise ja kaootilise helikopteri dunkerist põgenemisega, kui nad saavad oma tiivad, Püha Graal neist eestkostja inglitest.