Mehitamata õhusõidukite (UAV) abil võib väita, et see aitab säästa aega, raha ja elu, võimaldades kaugjuhtimispuldil õhust järelevalvet (ja juhusliku relvakauba kohaletoimetamist). Pole mingi üllatav, et merevägi, kes alati peab sõitma veokitega paadis olevate seadmetega, on sarnaselt armee ja mereväelastega hüppas jõuvõtuvõllile, luues kutselistele professionaalsetele töötajatele õhusõidukite käitamiseks ja hooldamiseks.
Ülesanded ja kohustused
Armee ja mereväelased on hakanud tegelema UAV personali teenindamisega, luues selgelt uusi sõjalisi töökohti (MOS), mis on mõeldud mehitamata õhusõiduki operaatorite ja hooldusüksuste jaoks. Praegu on merevägi otsustanud selle asemel valmistada mehitamata õhusõidukiteks mereväe sisseostetud klassifikatsiooni (NEC) - teisisõnu, oskustööde või töönäitajate suhtes kohaldati spetsiaalselt väljaõppinud personali, kes juba kinnitasid standardvarustust (see on MOS-i meremehe rääkimine). )
Töökirjeldus
Siin on need NECid ja nende ametikirjeldused, mis ilmuvad Meremeeste liitunud klassifikatsiooni käsiraamatus, II köide, 4. peatükk:
- NEC 8361, UAV süsteemide organisatsiooniline hooldustehnik. Teie peamine UAV remonditöötaja. FYI: "Organisatsiooniline hooldus" tähendab baasremonti ja puhastust - võib-olla asendades olulisi komponente, kuid kindlasti mitte jootetplaate.
- NEC 8362, UAV välimine piloot: minu arvates on see huvitav, kuna teiste teenistuste arvates on üks operaator, kes teostab kogu tööd, on merevägi otsustanud eraldi lennukil startida ja startida, kes kontrollivad lennukit silmapilkselt.
- NEC 8363, UAV sisemine piloot: "sisemine" on natuke vale nimetaja - keegi ei pääse UAV-sse. See on operaator, kes võtab üle siis, kui mehitamata õhusõidukid on õhus, seda kasutavad satelliitside abil palju kaugemad.
- NEC 8364, UAV laevakoormuse operaator: spetsiaalne meresõiduki tähis, mis juhib kaugjuhtimise teel UAV andurite seadmeid.
- NECs 8366, -67 ja -68: Need MEC-8 tulekahju skauti (NAV-helikopter) eraldiseisvad NEC-id tähistavad vastavalt organisatsiooni hooldustehniku, töökoormuse operaatori ja piloodi loovutamist.
Märkus "pilootide kohta": kuigi inimeste kokkupuude on oluline, osutab Navy Timesi personali kirjanik Andrew Tilghman 2008. aasta novembri artiklile, et selle asemel, et olla liimitud tavapärase pilootidega, on lennukid "hiirega sõitnud" sest "automaatsed navigatsioonisüsteemid tähendavad missioone planeeritakse ja laaditakse üles enne starti".
Sõjalised nõuded
Loomulikult nõuab mereväe liitumist keskkooli diplomiga. Pärast seda muutub UAV NEC-sse sisenemise arutamist natuke keerukamaks. Vaata, see pole algtaseme töö, nagu armees ja mereväelased. Jahimehed peavad olema juba koolitatud ühes paljudest mereväe reitingutest ja saavutama edutamise teatud kindlale auastmele: E-3 UAV-le ja MQ-8 hooldustehnikutele ja MQ-8 koormatele operaatoritele, väiketöötaja kolmanda klassi (E-4) sisemisele / välisele UAV-piloodid ja UAV koormusautomaadid ja MQ-8 pilootide väikeste ohvitseride esimene klass (E-6).
Need, kes tahavad töötada tiiveldavate UAV-dega (NEC 8361-64), peavad alustama Aviation Electrician's Mate (AE) , Lennunduskonstruktsioonide mehaanik (AM) , Lennundustööriistu tehnik (AS) , Aviation Electronics Technician (AT) , Naval Aircrewman (AW) või lennundushoolduse administraator (AZ) . Luure spetsialistid (IS) võivad samuti olla kasuliku koormaga operaatorid.
MQ-8 mehitamata helikopteri puhul peavad kasuliku koormuse ja sõiduki operaatorid (8367-68) olema pärit AW-reitingust, hooldustehnikud võib võtta Aviation Machinist's Mates'ist (AD) või AE, AM või AT-reitingutest.
Haridus
Laevapere laevade pääs lennukõlblikkuse tasemel palgaastmel E-3 või kõrgemal tähendab seda, et ilmselgelt peab mis tahes mehitamata õhusõiduki operaator olema juba täitnud mitu koolitusvajadust, sealhulgas ametlikku A-klassi tema lähtekategooria jaoks.
Peale selle on NEC käsiraamatu II kergenduseks üksikasjalik teave selle kohta, milline koolitus on vajalik õhusõiduki määramiseks. Näiteks ainult käsiraamatus märgitakse, et MQ-8 NEC-d võib anda väljakutsega koolituse läbiviimiseks kuni ametliku väljaõppe läbiviimiseni ning ei määratle lennumeeskonna tehnilise abi ja pilootide koolitust. Kuid on tõenäoline, et kui pakutakse formaalset koolitust, nagu ka mehitamata õhusõiduki kandevõimega operaatorite puhul, siis toimub see "Fort Huachuca ühisõppe kaudu".
See on 21-nädala kursus Fort Huachucas, Arizonas, kus armee 2. pataljoni, 13. avarirongi instruktorid rongi sõdurid, mereväelased ja välisriikide sõjalise üliõpilased teemadel, sealhulgas põhimõtted lennu, käivitamine ja taastamine, hooldus ja õhu intelligents ja järelevalve .
Sertifikaadid
Vastavalt Navy Krediidivõimaluste On-Line, meremeeste koos ühe UAV piloot või hooldaja NECs võivad olla õigus mereväe või GI Bill vahendeid tsiviil sertifikaadid nagu:
- Õhusõiduki või avioonikaevanduse tehnik
- Kosmosetööde tehnik
- Associate-Level Electronics Technician
- Mehitamata õhusõiduki süsteemide hooldus
- Välisriigi objekti kõrvaldamine
Samuti võib saada rahalist toetust FAA erapiloodi litsentsi väljaandmiseks.