ÜLEVAADE :
Vanus : komisjonitasu ajal vähemalt 19 ja vähem kui 27. Loobumine kuni 48 kuud enne AD teenust.
Haridus :
- BA / BS mis tahes suuremates.
- Piirangud puuduvad, kuid eelistatud on tehnilised kraadid.
- min 2,0 GPA
Koolitus :
- OCS (12 wk)
- API põhi / vahepealne täiustatud (18-24 kuud)
- FRS (6-12 mo)
Visioon / Med :
- 20/40 maksimaalselt korrigeerimata, korrigeeritav 20/20 (loobumised EI arvestata).
Phoriid: pole ilmne heterotroopia või sümptomaatiline heterorhoonia.
Refraktsioon: <± 6,00 sfäär; <-3,00 silindrit.
- vajalik värvivalgustus.
- vaja on sügavustunde.
- PRK ainult silmahaigused loobuvad.
LASIK ei loobuta lennukist, SPECWARist või SPECOPSist. PRK ja LASIK ei loobuta ühestki kogukonnast, kui operatsioonijärgne refraktsioon ületab ülalkirjeldatud näitajad.
Professionaalne : N / A
Teeninduskohustus : 8 aastat. Aktiivne teenistus tiibade teenimisel.
Eriline info :
- peab olema antropomeetriliselt piiratud. Pole loobumist.
- Kõrguse piirangud: 62 "- 78" (meessoost) 58 "- 78" (emane) (Märkus: * taotlejad alla 63 "tõenäoliselt ei kanna antropomeetrilisi mõõtmisi)
- Taotlusi kaalutakse ainult siis, kui need on kättesaadavad OCS-i jaoks 18 kuu jooksul, välja arvatud juhul, kui BDCP taotletakse.
- peaks olema võimalik OCS-ile ujuda
- Lennupilet koolituse ajal = 125 EUR / mo.
ANTROPOMEETRILISED MÕÕTMISED:
Selleks, et vähendada purunemise määra ja pakkuda kõrgema kvaliteedi kandidaate ametniku kandidaatide kooli ja jätkata koolitus torujuhtmete CNRC teeb tihedat koostööd lennundus kogukonna esindajatega kõikides valdkondades.
Üks eriti murettekitav valdkond on pilootide ja mereväe lennuametnike antropomeetrilised mõõtmised. Pensacolas kasutatakse ranget menetlust taotlejate mõõtmiseks, et määrata kindlaks, milliste õhupallide nad võivad lennata. Need mõõtmised põhinevad mitmel teguril, nagu kõrgus , kaal, funktsionaalne haardeulatus, tuulepikkuse põlv pikkus ja istuv kõrgus, mida kasutatakse lennuki turvalisuse tagamiseks istumisel piloodikohas ja hädaolukorras väljavoolu.
Need mõõtmised hõlmavad kõike, mida oleme varem mõõdetud, välja arvatud tuharaliigese pikkus. Pärast andmete uurimist on lennundussektori kogukond esitanud täpsemad juhised, mida kohaldada mõõtmisvahemike suhtes. Järgnevad on aktsepteeritud suunised, mis peaksid tagama kõikide torujuhtmete ühilduvuse. Kandidaatide puhul, kellel võib olla piiranguid, on mul juurdepääs antropomeetrilistele veebisaitidele, et sisestada andmed mõõtmiste kontrollimiseks otse. Kvalifitseeritud kandidaatide puhul, kes valivad võimalikud piiranguteta lähedased, võime uurida ka võimalust saata need Pensacolasse, et neid mõõta esimest korda.
MUU SNA:
1. pöidla tipp FR: 29,5 tolli või rohkem
2. Buttock Knee Pikkus: suurem kui 22 tolli, kuid vähem kui 26,5 tolli
3. Istumisnurk: suurem kui 34 tolli, kuid vähem kui 38,8 tolli
NAISTE SÜSTEEMILE:
1. pöidla tipp FR: 29,5 tolli või rohkem
2. Buttock Knee Pikkus: suurem kui 22 tolli, kuid vähem kui 26,5 tolli
3. Istungi kõrgus: suurem kui 33,5 tolli, kuid vähem kui 38,8 tolli
SNFO (MALE VÕI LIIKMESRIIK):
1. Pöidlaga otsik FR: 27,5 tolli või rohkem
2. Buttock Pennel Pikkus: 20,5 tolli või rohkem
3. Istungi kõrgus: 32 tolli või rohkem
Järgmised juhised annavad juhtnööre kõrguse huvides.
Üldiselt sobib kõigi torujuhtmete puhul taotleja 66 ja 74 vahel.
SINA:
1. KUI 64 VÄHEMALT VÕI SUURTEST, KUID KUNI vähem kui 76 tolli:
- Kõige tõenäolisemalt antropomeetriliselt ühilduv vähemalt kahe torustikuga (mõnikord kolm)
2. Kui on suurem kui 76 tolli, kuid vähem kui 78 tolli:
- Kõige tõenäolisemalt ANTROPOMEETRILISELT VASTAVAD AINULT ÜHEL VEEBILINE (TAVALISELT PROPS), KUID VÕIMALIKULT KASUTATAVAD KÕRVALDAMISEKS (SEIS ON SITTINGI HT).
3. KUI vähem kui 64 tolli:
· SAFE ANTHROPOMETRICS ÜHILDUVUS KONTROLLIMISEGA ÜHE VEEL ON VÄGA VÕIMALIK!
· NASC LENNU FÜSIOLOOGIA ISIKLIKULT ANTROPOMEETRILISELE MÕÕTMISEKS JA HINDAMISEKS KÄSITLEV KUULUVALT
FOR SNFO:
1. Kui on 64 tolli ja 78 tolli vahel:
- kõige tõenäolisemalt antropomeetriliselt ühilduv kahe toruga (PROP & JET), VÕI VÕIMALIKUD ÕHUSÕIDUKI PIIRANGUD, näiteks EA-6B üksikisikute jaoks, kus istmete kõrgus on suurem kui 37,4 tolli.
2. Kui on 60 tolli ja 64 tolli vahel:
KUI PÕHJUSTATUD T-2, F / A-18 JA EA-6B SUHTES ANTROPOMEETRILISELT VÕIMALIKUD KASUTAMISEKS KASUTATAVATEGA KAHE KONSTRUKTSIOONI (PROP & JET), KUI VÕIMALIKUD LENNUKAVAD PIIRANGUD, MIDA FUNKTSIONAALSED REACHI TULEMUSLIKU VÄHEMALT 27,5 INSEKS (T-REX ARMS).
Ka kaalupiirangud keelavad taotlejate koolituse üle 235 naela. Selle põhjuseks on väljalaskekohtade ohutusprobleemid. Kandidaat ei tohi osaleda koolitusel, kes on üle 235 naela.
PROGRAMMI KIRJELDUS :
Ühenduse ülevaade. Navi piloodid on valitud, kõrgelt kvalifitseeritud mereväe lennundusmeeskonna liikmed. Navy haldab ja käitab enam kui 4000 lennukit, sealhulgas vedurijuhid, maapealsed patrull- ja luurelennukid, transpordilaengud ning mere- ja maismaapõhised helikopterid. Merevägi pakub maailma kõige täpsemat ja ulatuslikumat väljaõpet kandidaatidele, kes kvalifitseeruvad kvalifitseeritud lennundusspetsialistidena kvaliteetses organisatsioonis. Tsiviilisikute üleminek lennundusametnikele 13-nädalase intensiivse akadeemilise ja sõjalise väljaõppega Officer Candidate School (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola on tuntud kui mereväe ala sünnikodu. Asutatud aastal 1914, on seda sageli nimetanud "Annapolis of the Air". Lennundusõpetus toimub Pensacola Naval Air Lines School Command (NASC). OCS on väljakutse, mis nõuab rasket tööd ja pikki päevi, et luua usaldust ja uhkust. OCS-i eelkoolituse edukal lõpetamisel tellitakse tulevase mereväe pilootide, NFO-d ja AMDOs Ensignsina. Kõik lennundusprogrammide sisenemisega tegelevad Ensigns täidavad seejärel NASA, Pensacola's kuue nädala õhukoolitustunnistuse kursuse.
Aktiivne kohustuslik kohustus Kandidaadid kestavad vähemalt kaheksa aastat aktiivse teenistusena alates määramise kuupäevast Naval Aviator. Kandidaadid, kes ei täida mereväe pilootprogrammi, teenivad neli aastat alates kuupäevast, mil nad lendu ei anta, välja arvatud juhul, kui neid vabastatakse mereväeoperatsioonide juhataja asetäitja (tööjõud, personal ja koolitus).
Koolitus Pipeline pärast komisjoni. Üliõpilaspilootina saate õppida põhilisi õhuvõime oskusi, instrumente ja teket ning põhilisi akrobaatilisi manöövreid. Te saate ka kapteni soolo lendu, omandades kvalifikatsiooni, et liikuda kindlama lennukitüübi jaoks välja nõudlikuma väljaõppega. Teie vahe- ja täiustatud pilootkoolitus toimub ühes viiest mereväe kogukonnast. Need viis "gaasijuhtmed" on jõed (strike), turboprop (patrull ja luure), mitme mootoriga jet (strateegilised sidemed), kanderakett (varajane hoiatus) ja helikopter (pöörlevad). Torujuht, mille all viibite, määrab teile õpetatava eriala sõidavad oskused, näiteks õhutõrje põhilised taktikaid, relvajõud, madala lendu ja vedajate maandumist. Sa õpid ka maa ja vee elusviise - mereväe lennunduse väljakutse peamised aspektid. Kui oma edukat väljaõpet edukalt lõpule jõuate, teenid sa oma kalli kuldsed tiivad. Oma tiibadega liitute maailma mereväe pilootide kõige austajate aukandjatega. Enne oma esimesse operatsioonirühmasse määramist liitute lennukipargi asenduskomponentiga (FRS) konkreetse lennukipargi tüüpi lennukitüübide koolitamiseks.
Vedaja maandumised. Üks teie suurimaid väljakutseid tuleb teie esimese vedaja maandumisega. Paned oma lennuk terava vasakpoolse käigu juurde, vooderdades vedaja tekiga, kui te kaotate just õige kiiruse ja kõrguse. See on "haakige alla, rattad", kui lähened kandeväljakule üle 120 miili tunnis. Kui teie rattad maha kallutuvad, siis tõmbate end täisvõimsaks; teie sabaokk haarab kinni kaabli, lööb teid lõpuni. Maailmas ei tunne oma vedaja maandumist - seni, kuni te oma lendu oma esimest vedaja lendu lendaks oma lennukiga.
Helikopteri lend. Kopteri piloodina saate lennata mitmesuguste mereväe laevade tekidelt mitmesuguseid nõudlikke missioone. Teie missiooniks võiks olla allveelaevade sõjapidamine või võimalike vaenlase laevade jälgimine. Või võite otsida ka veealuseid kaevandusi või sõita vertikaalsete täiendusmissioonide kaudu, kui saadate varustust ühest liikuvast laevast merel teisele. Ja alati olemas, on otsekohene erakorraline vajadus otsingu ja pääste jaoks, sealhulgas lendamine üle vaenuliku territooriumi, mis sooritab Combat Search and Rescue (CSAR).
Mitme mootoriga turbopropeller / Jet. Mitmemootorilise turbopropelleri / reaktiivpiloodina saate lennata mitmesuguseid missioone, alates strateegilisest suhtlusest kuni allveelaevade jälgimiseni ja jälgimiseni luureandmete kogumisse . Mitmeotstarbelise E-2 Hawkeye varajase hoiatamise õhusõiduki katsetamine võib leida, et saate sõita merel või kaldalt õhusõiduki jaamalt merel toimuvatel radari järelevalvemissioonidel. Ükskõik, mis lennukil lendate, ja mis iganes teie missioonil, on mereväe piloot, olete kõrgelt kvalifitseeritud ja tulemustele orienteeritud professionaalse meeskonna lahutamatu osa.
Esialgsete laevastikuosakondade asukohad. Enne oma esimesse operatsioonirühmasse määramist liitute lennukipargi asenduskomponentiga (FRS) konkreetse lennukipargi tüüpi lennukitüübide koolitamiseks. Piloodina võite olla üksikasjalikud erinevates paikades Vaikse ookeani laevastikus, Atlandi laevastikus ja välismaal.
Spetsiaalne palk / boonused. Mereväeteenistuse ametnikud saavad lisaks tavapärasele palgale ka lennunduskarjääri stiimulipalga . Õpilase lennundusametnikud saavad lennukoolituse ajal lennupileti eest 125 USD. Igakuine lennuplaani summa sõltub kasutatavast ajast ja tõstab sadu dollareid mõne aasta jooksul kuni praeguse maksimaalse 840,00 dollarini kuus. Lisaks sellele võib teil olla oma esialgse kulukohustuse lõppedes abikõlblik, mis on 25-aastase karjääri jooksul praegu kuni 245 000 dollarini.
Põhilised abikõlblikkuse nõuded. Taotlejad peavad olema Ameerika Ühendriikide kodanikud. Taotlejad peavad olema vähemalt 19-aastased ja sellise vanuse tõttu, et nad ei oleks tellimuse ajal 27. sünnipäevaks läbinud. Aktiivse teenistuse ja sõjaväeteenistuse eelnevate kandidaatide puhul võib kuu vanusepiiri pikendada kuuendal kohal 31. päeval. Taotlejal peab olema akadeemilise kõrgkooli või ülikooli bakalaureusekraad; kumulatiivne hinne keskmiselt vähemalt 2,0 skaalal 4,0. Major: piirangud puuduvad, kuid eelistatud on tehnikarstiteaduse kraadid. Vaimne: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Missiooni Navy Recruiting Command (CNRC) ülemjuhataja püüab valida kõrgeima vaimse kvalifikatsiooniga kandidaadid, nõustudes minimaalse skooriga ainult siis, kui turutingimused või erakorralised juhtumid seda nõuavad. Füüsiline: peab olema füüsiliselt kvalifitseeritud ja aeronautically kohandatud meditsiinitariibi ja kirurgia büroo juhataja (CHBUMED) kehtestatud füüsiliste standarditega. Taotleja peab olema 20/40 või parem, korrigeerimata nägemine korrigeeritav 20/20, normaalse värvi ja sügavuse tajumisega. Lennundusliku kohanemisvõime kindlaksmääramiseks peab kvalifitseeritud lennuohvitserilt läbima lennuameti füüsiline eksam, mis on kandidaadina heaks kiidetud.