Saades Marine Corps Pilot

by Stew Smith

Kõik sõjaväeteenistuse harud on lennundusüksused. Marine Corpsil on mitmesuguseid lennurahasid, mida ta kasutab, et aidata oma kolleege mereväelasi kohapeal. Helikopterid meedia evakueerimiseks ja vägede kasutuselevõtuks ning rünnakute helikopterid maapinnal paiknevate mereväeteenistuste tihedale õhutalitusele on väärtuslikud merevarustuse varad. Kuid mereväetel on ka vedajate ja suurte amfiiblaste laevade hävitajad ja ründajad. Marine piloot on ka koolitatud olema mereväes kõigepealt ja saab väärtusliku võitluse juhtimise kogemus kohapeal ametniku kandidaatide kooli ja põhikool.

01 Marine Corps Pilot saamine

Marinepiloodi saamine on keeruline ja konkurentsivõimeline.

Järgmised lennukid, helikopterid ja hübriidmasinad on merepargi lennukid. Merepilootid on võimelised sõitma ülehelikiirusega düüsidega, hõljuma VSTOL-i õhusõidukites, lennukiga propelleri transpordi lennukitel ja mitmesuguseid helikoptereid.

USMC fikseeritud õhusõiduk

F / A 18 - Hornet - Fighter / Attack režiimi kaks ülesannet on F / A-18 pakkumised Marine Corpsi missioonide jaoks ülitähtsad: võitleja saatja, vaenlase kaitset mahasurumine, õhukontroll, tutvumine ja sulgemine mereväelaste toetamine kohapeal.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II) on Marine Corp võitlejate ja rünnakute missioonide tulevik ning asendab F / A 18 Hornet lähitulevikus.

AV-8B Harrier - Harrier on mereväe esimene vertikaalne / lühike stardilennuk (VSTOL). Reguleeritavate reaktiivmootorite abil saab lennuk hõlpsasti hõljuma, maha võtta ja maanduda, ilma et oleks võimalik liikuda ja rünnata ükskõik kus.

EA-6B Prowler - selle reaktiivmängu elektrooniline sõda võimaldab mere- ja mereväe lennukitel ja helikopteritel õhuvarustust. EA-6B Prowler tuvastab, vallandab ja / või hävitab vaenlase õhukaitse.

KC-130 Super Hercules - mitmekülgne propelleri transpordi- ja tankimisplatvorm töötab kõigis keskkondades missiooni võimetega, mis hõlmavad: meresõidukite, kütuse ja lasti tarnimist, medevaci, humanitaarabi, lahinguväljade valgustust ja palju muud.

Marine Corpsi helikopterid

CH-53E Super Stallion - Kas Marine Corpsi tõsteliin kopteri, mis on võimeline tõstma või vedama 16 tonni lasti (sõidukid, tarvikud, personal). CH-53E on oma kiiruse, liikuvuse ja relvastusega palju enamat kui lihtsalt raske tõsteraamat.

AH-1Z Super Cobra - Cobra / Viper on Marine Corpsi lähedal õhutoe kopter. AH-1 relvastatud raketid ja relvad pakkusid maapealsete vägede edenemisele ja transpordihelikopterite saatmisele.

UH-1Y Huey - mitmekülgne võitlus Huey helikopter pakub võideldavat tuge ja medevac võimeid. Mõned muud missioonid on sulgeda õhutaristus, rünnakute toetus, käsk ja kontroll ning õhutruvide avastamine.

MV-22 Osprey - Kas hübriidsõiduk on lennukiga ja helikopteriga. Sellel on turboprofiili tasand ja kiirus helikopteri manööverdusvõimega. Unikaalsed kaldrotorisüsteemid võimaldavad kuni 24 vägede ja käiguga vertikaalset / lühikest maandumist ja maandumist.

Kuigi meresõitjad, kes sõidavad dronidega, ei ole pilootid, on nad oskuslikud lennukipargide, sidevahendite ja sihtmärkide tunnustamiseks. Nad on endiselt Marine Corps Aviation osaks. Marine Aviators suhtleb nendega lennusüsteemides.

RA-7B Shadow - Drone - mehitamata õhusõidukisüsteemide (UAS) hiljutised arengud. Shadowit kasutatakse selleks, et aidata mereväelasi kohapeal uurida, sihtida omandamist ja edastada side.

Siin on mõned takistused, mida tulevased piloodid peavad selgeks tegema:

02 haridus

Piloodid vajavad vähemalt bakalaureusekraadi, teenitud kas tsiviilkolledžis või ülikoolis või USA Mereväe Akadeemia, ROTC või OCS kaudu. Mereväe Akadeemia lõpetas keskmiselt 20% klassi Marine Corpsist.

03 kasutuselevõtt

Piloodid peavad olema teise leitnandi auastmega tellitud ametnikud. Potentsiaalsed piloodid peaksid pöörduma kohaliku ametniku poole, et saada teada Marine Corpsi ohvitseriks saamise sammude kohta ja lasta ohvitseril teada, et nad on huvitatud Marine Aviatori jälgimisest.

04 Vanuse nõuded

Aviatori kandidaadid peavad olema vähemalt 18-aastased, kui nad sisenevad ametniku kandidaadiprogrammi sisenemisel vähemalt 20-aastaseks ja nad ei võta endale rohkem komisjonitasusid.

05 kodakondsus

Meresõidud peavad olema Ameerika Ühendriikide kodanikud. Kui tulevane merevägi ei ole kodanik, võib ta taotleda ühe ametniku teenimist - olenemata Ameerika Ühendriikides elavast ajast - Bushi poolt 2002. Aastal allkirjastatud täidesaatva käskkirja tõttu, millega kiirendati sõjaväe liikmete naturalisatsiooniprotsessi.

06 testimine

Cpl. John D. Henderson, meeskonnaliige, mereväe helikopteri meeskond 465, laevamehaanikute grupp 16, 3. merelaevade tiib, puhastab CH-53E Super Stallioni tagumise rootoripea september 15 Marine Corps Air Station Miramar. Ametlik USMC foto

Iga Marine, kes soovib siseneda ohvitseride koolitusprogrammidesse, peab olema vähemalt 1 000 kombineeritud Matemaatika ja Inglise keele SAT, kombineeritud ACT-skoor 22 või relvajõudude kutsekvalifikatsioonide aku puhul vähemalt 74 relvajõudude kvalifikatsiooni testi tulemus. Samuti peab ta läbima mereväe / mereväe korpuse lennunduse valikukatse aku, et saada merepiloodiks.

07 Füüsiline seisund

Tulevastele pilootidele peab olema hea füüsiline ja psühholoogiline tervis ning nad peavad läbima lennunduse füüsilise, füüsilise sobivuse ja muude meditsiiniliste uuringute.

08 lennukool

Mereväe pilootide kool.

Pärast ametniku koolituskooli või suunajuhtlaste klassi läbimist on aviopardi kandidaadil Floridas lennukoolis garanteeritud punkt, kus tema koolitus toimub etapiviisiliselt:

Põhikool - kõik Marine Officers osalevad põhikoolis (TBS) Quantico, Va, enne kui liikuda piloot koolitust.

Pre-indoctrination: see kuue nädala faas sisaldab sissejuhatavat teavet aerodünaamikast, lennundusfüsioloogiast, mootoritest, navigeerimisest ja maa ja mere elusoleku kohta Pensacolas, Fla.

Esmaklassiline lennuõpe: Kandidaadi esimene lennuõhukogemus on T-34C-s Whiting Fieldis Miltonis, Fla. Potentsiaalsed piloodid veedavad 67 tundi õhku, sealhulgas 4 soolo lendu ja 27 tundi lennusimulaatoril. Õppematerjalid täiendavad veel 166 tundi klassiruumi, mis osalevad lennuplaanide loengutes. Selle koolituse lõpus valitakse kandidaadid, mis põhinevad osaliselt palgaastmetel ja sobivusel, lennukoolituse läbiviimiseks ühelt kolmest õhusõidukist: jõed, helikopterid või turbopargid.

09 lennukool (Con't)

Iga Marine on relvane. .mil

Vahepealne väljaõpe: helikopterite või turboprofiilide sõitmiseks valitud isikud saavad T-34-s täiendavalt 26 tundi õpetust, rõhuasetusega raadio- ja navigatsioonikoolitusele. Jettidega sõitjad valivad Kingsville'i, Texas või Meridian Missi Naval Air Station'iks. Seal nad võtavad viis nädalat maakooli, sealhulgas õppetööd meteoroloogia, visuaalse lennu eeskirjade ja ohutuse tagamiseks. Sealt lähevad praktikandid edasi T-2C-le või T-45-le aerobaatikaga, relva, raadioside ja katapuldi startimisel.

Täiustatud väljaõpe: Jet piloodid veedavad 92 tundi TA-4 või T-45 keskkonnas, keskendudes võitluse manöövritele ja öistele lendudele. Turboprofessionaalide kontsentratsiooniga inimesed suunavad Corpus Christi'ile, Texas, 20-nädalaseks kursuseks, mis vajab mitme mootoriga T-44 Beech Queen Airi 88-tunnilist lennuaega. Samuti on vaja veel 20 tundi juhiseid, mis kasutavad lennusimulaatoreid ja 182 tundi klassiruumi. Need kopterite liikmed teatavad South Whiting Fieldile oma lennuõppest TH-57B / C Bell Jet Rangeris, kus nad logivad veel 116 tundi õhus. Pärast seda etappi saavad kandidaadid lõpuks oma tiivad.

Journey to Marine Pilot

Marine piloodiks saamiseks on palju marsruute. Kui need kvalifitseeruvad, saavad nad eelnevalt ametisse kaasatud mereväelased, kes saavad kolledži kraadi, Navy ROTC, Naval Academy ja USMC OCS üliõpilased. Kuid nad osalevad Marine Officer maakoolis põhikoolis ja õppida, kuidas olla Marine koos vintpüssi esimene. Siis nad sõidavad Pensacola Naval Flight Schooli poole ja õpivad lennukeid, lennukeid või helikoptereid koos oma Naval Pilot'i kolleegidega.