Lennukite konstruktsiooniline jäätumine on lennukitele väga ohtlik. Isegi väike külmakamber võib põhjustada aerodünaamiku kuju olulist muutust ja vastavaid muutusi jõudlusparameetrites. Teie õhusõiduki jääkülmutamine on sageli külma ilmaga vajalik osa ja te peaksite teadma, kuidas seda õigesti teha.
Jää või külm lennukis tõstavad lohistamist ja vähendavad tõstmist, mille tulemuseks on pikem stardivõimalus, kõrgem sulgemiskiirus ja aeglasem tõusukiirus (kui te üldse saate).
Õhusõidukid võivad ka katsetada seadme talitlushäireid, vigaseid seadme näiteid või võimsuse kaotamist jäätumisoludes.
FAA ja kõik peamised operaatorid järgivad puhta lennuki kontseptsiooni, mille kohaselt on lennukil keelatud kõikidel jäädel või külmudel tiibadel tõusta. Kuigi 91. osa, mis reguleerib üldlennundustoiminguid, ei käsitle konkreetselt üldlennunduse pilootide jäätumist, on kõik piloodid kohustatud korraldama ohutuid lennutegevusi ning kõik piloodid peaksid vältima lennuki õhusõiduki käivitamist külma või jääga.
Enne starti näeme sageli ärijette ja lennukeid jäätumisvastase jäätumise eest, kuid mida saab teha kergete õhusõidukite pilootidele, kui nad märgivad oma lennukitel eelprelutuse ajal lendu? Siin on mõned võimalused õhusõiduki pealelaadimiseks kohapeal:
Vältida seda
Teie lennuki panemine angaaris muudab teie elu talve jooksul palju lihtsamaks. Mitte igaühel pole juurdepääsu angaarile, kuid kui teete, veenduge, et kasutate seda.
Kui sa söödad oma lennukiga enne hommikut lendu, säästate palju aega, lendades oma lennukit maha või oodates jäätumisvastase meeskonna ilmumist, sul on puhas ja kuiv lennuk, ja sa saad palju soojem. Kui te ei saa või ei soovi angaari renditasude maksumust , küsige FBO-lt või angaariomanikult, kui saate tasuda madalama tasu angarile just mõne tunni jooksul enne lendu.
Pintsel see välja
Üks üldine lennunduse pilootidest, mis on seotud lume ja külma eemaldamisega, on üks lumesahkede puhastamine füüsiliselt. Piloodid peaksid alati kasutama õhusõiduki jaoks ette nähtud pehme harjastega harja. Muud tüüpi pintslid kriimustada lennuki pinda. "
Kuum vesi
Õhupinna pinnale soojas vees valatakse külm. Kuid ole ettevaatlik, et vesi ei külmutaks. Kasutage rätikut veega kuivamiseks.
Kasutage De-Ice'i või Anti-Ice vedelikku
Jäätumisvastased ja jäätumisvastased vedelikud võivad olla kulukad, kuid seal on ka mõned odavamad võimalused. Lennundumisvastase õhusõiduki heakskiidetud ainete hulka kuuluvad glükool (tavaliselt propüleeni, etüleeni ja dietüleenglükooli kujul), vesi, korrosiooni inhibiitorid, märgumisained ja värvained, mida kasutatakse hõlpsalt vedeliku tüübi määramiseks.
Selleks, et määrata, milliseid vedelikke on kasutusvalmis, tuleks konsulteerida piloodi lennukijuhiga. Kuigi mõned vedelikud nagu alkoholi hõõrumine ja auto klaasipuhasti vedelikud võivad töötada ja kasutatavad paljude pilootide poolt, pole neid lennukitele kasutamiseks lubatud ja võite ohustada oma lennukit.
Väikesed õhusõidukid peaksid kasutama I või III tüüpi vedelikku, mis on ette nähtud aeglasema pöörlemiskiirusega lennukite jaoks. Tüüpi I vedelik on kõige sagedamini kasutatav, puudub minimaalne pöörlemiskiiruse piirang ja võib asjatundlikul isikul rakendada maapinnale ligikaudu 45 minutit jääkaitsevahendit.
Käsipihusti kasutamisel vähendatakse efektiivset aega. I tüüpi vedelik on oranž. III tüüpi vedelik on mõeldud õhusõidukitele, mille pöörlemiskiirus on vähemalt 60 sõlme. III tüüpi vedelikud on kollakasrohelise värvusega.
Piloodid peaksid olema kindlad, et nad ei laseks jäätõrjet vedelate õhusõidukite mis tahes kriitiliseks "ilma lekkimispiirkonnast", näiteks mootori sisselaskeavade, tuuleklaasi või Pitot toru sees. Õhusõiduki lennukäsiraamatus on olemas loetelu mittepurustavatest kohtadest. Küttega õhus saab vajadusel kasutada mootori sisselaskeavasid ja muid külmutatud alasid.
Talv võib olla suurepärane aeg lendamiseks, kuid külm või jää võib oma lennukil edasi lükata või maanduda, kui te pole valmis. Kui võimalik, angaari oma lennukiga, nii et see oleks puhas ja kuiv koht külma ilmaga. Aga kui angaari pole valikuvõimalus, veenduge, et teil oleks käsitsi mõni jäätõrjevedelik ja kasutaks seda vabalt.
On palju lihtsam saada oma õhusõiduki jäält, kui see on maa peal, kui õhus, ja saate lõõgastuda, teades, et teie lennuk toimib tavapäraselt teie lennu ajal.