Bombardier käivitab uued ultralairtlennukid

Bombardier

Bombardier teatas 2010. aastal NBAA 2010-le selle uue ultralairmaailma ülemaailmse pere kohta kaks lisandit, kus käivitati uued Global 7000 ja 8000. Maastikurünnakute lennukid on suuremad ja neil on suurem turgude hulk kui ükski teine ​​ärijet. Esimesed kliendikaardid Global 7000 jaoks olid kavandatud 2016. aastaks. Global 8000 tarned algasid 2017. aastal.

Kiirus, suurus ja vahemik

Kõik uued õhusõidukid pakuvad võimeid, mis võrduvad või ületavad eelmise põlvkonna eralennukeid.

Global 7000 funktsioonid:

Mitte-peatatud linnapaarid koos kümne reisijaga hõlmavad New Yorki Dubaisse, Londonisse Singapuri ja Pekingi Washingtonisse.

Global 8000 pakub väiksemat salongi, kuid rekorditegur:

Kaheksa reisijat saab Global 8000 lennata Mumbaisse New Yorgist, Sydney'st Los Angelesesse ja Hong Kongi New Yorki

Võistlevad Gulfstream G650

Uus Bombardier Globals konkureerib Gulfstream G650-ga, mis on turul valitsev uute tellimuste ja positiivse buzziga. Gulfstream ütleb, et plaanib 2012. aasta esimeses kvartalis G650-i tarneid alustada, pakkudes lennukile nelja-aastast võistlust.

G650-il on väike kiirus kruiisilaevaga võrreldes uue Globalsi puhul, Machi maksimaalse Machi töökiirus on .925, mis muudab selle maailma kiireimaks ärijettideks.

See eristamine kuulus varem X-viitele, mille maksimaalne kruiiskiirus oli 0,92 Mach. Viidamine toimus pärast seda, kui esitati esimene viide X-le Arnold Palmerile 1996. aastal.

G650 on maksimaalselt 7000 meremiili kaugusele ja sisaldab kaheksa reisijat, nii Global 7000 kui ka 8000.

Globalsi maksumus peaks alustama 65 miljonit dollarit, võrreldes G650-ga hinnangulise hinnaväärtusega 58,5 miljonit dollarit.

Kes on tõenäoliselt ülemaailmne 7000/8000 ostja?

Mõningad erilise juga turu osad soovivad alati kõige uuemat, suurimat ja kiiremat varustust, olenemata nende missiooniprofiilist. Praktilisel tasandil eeldatakse, et need uued mudelid on Aasias, Lähis-Idas ja Vaikse ookeani lõunaosas asuvate ostjate jaoks eriti huvitatud. Põhja-Ameerika ja Euroopa omanikud, kellel on kaugel asuvates äri- ja perekondlikes suhetes, suurendavad nõudlust ka uue Globalsi järele.

Meeskonna väljakutsed

Globaalsete 7000 ja 8000 õhusõidukite pereliikmete kohta jääb vastuseta küsimus, kuidas operaatorid plaanivad meeskonnaliikmete käitamiseks sellise laiendatud lennukiga lennukis.

91. osa toimimise ajal juhindub tööaeg heast otsustusest ja parimatest tavadest. Üle 15 tunni pikkune lennuaeg nõuab mitut meeskonda ja meeskonna nõuetekohaseid puhkealasid. Meeskonnatöödega elamud ja täiendavad meeskonnaliikmed vähendavad ka kasutatavat koormust.

Ülemaailmsed 7000 ja 8000 operaatorit võivad hävitada osa 135 meeskonna tööülesannete täitmine. Piloodi väsimus on FAA, NTSB ja teiste valitsusasutuste jaoks kuum nupp küsimus, nii et nende uute õhusõidukite ohutut toimimist reguleerivad regulaatorid.

Alumine rida

Reisijad tahavad lennata kiiremini ja kaugemalt. Kuid ükskõik kui mugav ja hästi teenindatav on, saab lennukid välja ulatuma nii kaugele ja uus Global 7000 ja 8000 võivad lihtsalt välja ulatuda inimeste ja tehnilise vastupidavuse ümbrikust.

Järgmine populaarne tõke tootjate jaoks näib ikkagi helibarjääri. Reisimine ülehelikiirusega kiirustel pakub äriringkondade kasutaja jaoks järgmisi tõeliselt revolutsioonilisi muudatusi. Praegu pakuvad Global 7000 ja 8000 parimat mugavust ja ulatust.