Tuulelaev, ajatu võistluskoht igas lennujaamas, pakub pilootidele olulist teavet. Lennuk peab maanduma tuule käes ja vältima maandumist tagaluukiga. Lisaks on kõigil õhusõidukitel maksimaalne sertifitseeritud külgtuule komponent - tuulekiirus, mille korral lendamine muutub ohtlikuks teatud kindla külgjoonega komponendi suhtes. Sellisena on pilootide jaoks oluline kiire ja lihtne viis tuulekiiruse ja -suuna kindlaksmääramiseks enne maandumist nagu tuulepark.
Enamik tuuleloendeid on loodud selleks, et suunata end tuule vastu, kui tuule kiirus on suurem kui kolm sõlme. Kui tuule kiirus on 15 sõlme ja rohkem, siis hoiab tuulepulk täielikult välja ja suunab vastupidi, kui tuul puhub. (Kui tuulelaeva kitsenev ots näitab põhjaosa, tuleb tuul lõunast.) Selle teadmisega võite eeldada, et kui tuulejõgi on pooleldi pikendatud, võib tuul olla umbes 7 sõlme.
Mõnes kontrollimata lennujaamas ja lennuväljadel on tuulepark ainus näide sellest, mida tuul teeb. Enamikul lennujaamadest on ka automaatne ilmateade (AWOS) või automaatne terminali infosüsteem (ATIS), millest ükskõik milline pakub tuulekiirust ja suunaandmeid põllul asuva anemomeetri või anduri kohta. Aneemomeetri või muude andurite asukoha tundmine põllul koos tuulelohe andmetega aitab teil kindlaks määrata tuule suuna ja kiiruse erinevates kohtades põllul.
Allikas: FAA AC-150 / 5345-27D