Isiklikuks kasutamiseks mõeldud õhusõiduki ostmine pole väike asi. Nüüd, kui olete läbinud oma lennukoolituse ja peate pädevaks inimesele lennukit, peate tegema järgmise olulise sammu. Ja see samm võib olla väga kulukas, kui te pole oma kodutööd teinud. Alternatiivsed kulud, nagu püsikulud , on määrava tähtsusega, et kindlaks teha enne lennukipileti ostmist või käitamist . Kuid erinevalt püsikuludest, mis võivad olla tuttavad näiteks finantseerimise, kindlustuse ja angaaride rentimisega jms, on neid muutuvaid kulusid natuke raskem määratleda.
Kindlaksmääratud ja muutuvkulude kindlaks määramine enne tähtaega on õhusõidukite omanike jaoks oluline, et määrata potentsiaalne eelarve potentsiaalse õhusõiduki omanikuna.
Muutuvate kulude määratlus
Muutuv kulu on määratletud kui kulud, mis sõltuvad lennuki kasutamisest üles või alla. Näiteks kui õhusõiduki kasutusajad suurenevad, suureneb muutuvkulud, kuigi ühiku maksumus jääb samaks. Näiteks, mida rohkem lennukiga lennates kulub, seda kõrgem on kogu kütusekulu. Seetõttu on kütus varieeruv maksumus.
Muutujate ja püsikulude näited
Muutuvate kulude tavalised näited hõlmavad järgmist:
- Kütus
- Õli
- Landing fees
- Toitlustamine
- Meeskonnakulud, näiteks reisi-, hotelli- ja päevarahad reisi toimumise ajal
- Meeskonnapalgad, kui makstud lennutundi kohta . Kui meeskonnaliikmeid makstakse tunnis, on tekkinud kulud muutuvkulud. Vastupidi, kui meeskonnaliikmetele makstakse aastapalga, peetakse kulu püsikuluks.
- Hooldus. Enamik lennundusorganisatsioone leiab, et kõik hoolduskulud on muutuvkulud. Mõned siiski leiavad, et õhusõiduki hooldamise teatud aspektid on püsikulud. Näiteks iga-aastased ülevaatused on tavaliselt planeeritud ja tuleb täita, kas lennuk lendab kümme tundi või 1000 tundi aastas. See toob kaasa mõnede operaatorite arvessevõtmise, et seda tüüpi hooldust vajab püsikulud. Sama võib juhtuda ka regulaarsete kapitaalremontide ja avioonikaga seotud värskenduste puhul. Neid kulusid võib pidada püsikuludeks, kuna need ei muutu õhusõiduki kasutamisega tingimata. Kuid korrapärased või ettenägematud hoolduskulud kalduvad varieeruma fikseeritud ühiku maksumuse tõttu (st tunnitasu, mida hooldustöökoda võib nõuda). Loogiliselt, seda enam, kui palju lennukit lendab, seda rohkem hooldustöid on vaja selle hoidmiseks.
Oluline on märkida, et mida rohkem lennukit lennata, seda vähem maksate tunnikulu muutuva kulu eest. Mõõda on veel üks muutuja, ja see on mere meremiili maksumus. Näiteks jett on tunduvalt suurem kulu kui kolvi õhusõidukil, kuid see võib ka pakkuda palju kaugemal tunduvalt vähem aega, nii et te saate sama reisi jooksul vähem õhku töötada.
Kui olete oma esimese lennuki ostmisel turul, oleks mõistlik rääkida sama õhusõiduki praeguste omanikega, et saada mõte nende kavandatud kulude, tegelike kulude ja kasutamise kohta. Lisaks võib kasulik olla lennukonsultantide ettevõte Conklin & de Decker, samuti õhusõidukiomanike tööstusharudes, näiteks AOPA, või kontrollige EAA-d.