Kui soovite lennata kõrgemal, kaugemal ja kiiremini, peate lisaks isikliku piloodi tunnistuse või ärilennuki sertifikaadi saamiseks lennukite mootorite hinnanguid teenima. Mitmemootoriline hindamine on ka vajalik samm mis tahes professionaalse piloodi jaoks lennuettevõtjate teedel ja on teadaolevalt üks neist nauditavamatest (ja kallimatest) koolitusprogrammidest, mida te kannatate!
Mitmemoodilise hinnangu taotleja on tavaliselt eraõiguslik piloot või ärilennuk. Harva võib üliõpilaspiloot valida mitme mootoriga õhusõiduki erapiloodi sertifikaadi .
On tavaline eksiarvamus, et mitme mootoriga lennuk on "ohutum" kui ühe mootoriga lennuk. Lõppude lõpuks ei ole koondamine hea asi? Enamikul juhtudel jah; kuid mõni kahe mootoriga õhusõiduk võib tõepoolest olla keeruline kontrollida, kui mootor ebaõnnestub. Mitmemootoriline hinnang keskendub lisaks tavapärastele koolitusteemadele suurt tähelepanu lennukite kontrolli, jõudluse ja ühe mootoriga töödele.
Lisaks süsteemidele, juhitavusele ja jõudlusele on mitme mootoriga hinnang üsna lihtne. Kuigi kahe mootoriga õhusõiduki rongides on kulukam, on koolitus vajalik erialase piloodi jaoks ning ilmselt oluline õhusõiduki omanikule, kes soovib saavutada jõudlust, kandevõimet, reisijate ruumi ja kiirust.
Siin on mitmemootorilise režiimi saamiseks vajalikud sammud:
01 Veenduge, et olete õigustatud
Kui olete juba teeninud era- või kommertspiloodi sertifikaadi, peate lihtsalt omandama vajalikke koolitusi, mis on vajalikud mitmemootorilise reitingu jaoks, nagu on näidatud FAR-ide puhul. Kui taotlete mitme mootoriga õhusõiduki erapiloodi sertifikaati, kehtivad tavalised erapiloodi taotleja nõuded. Näiteks peate lugema, rääkima, kirjutama ja mõistma inglise keelt, olema vähemalt 17-aastane (18-le kommertspiloodidele) ja tal peab olema FAA tervisetõend . 02 jäta teadmiste eksam!
Mitu mootorit lisaväärtust pole FAA kirjalik eksam; peate kontrollima ainult mitme mootoriga teadmiste (jõudlus, aerodünaamika, ühe mootoriga jõudlus, avariitoimingud jne) uurimine. Kui olete mitme mootoriga õhusõiduki eratootja taotleja, peate edastama eralennuki FAA teadmiste eksami. Eralpiltide teadmiste eksam on 60 küsimust ja taotlejatele antakse kaks ja pool tundi, et seda lõpule viia. Sa pead läbima 70 protsenti või parem. 03 alusta sõitmist
Selleks, et era piloot saaks CFM-i osa 61 kohase mootorite lisamärke, tuleb teil õpetada õhusõiduki jõudlust ja piiranguid, õhusõidukisüsteeme, jõudlusimanöövreid, ühe mootoriga käitamist, pöörlemisest teadlikkust, hädaolukorras käitamist ja instrumendi lähenemine (üksikmootor), kui see on kohaldatav. Lennukitunnistuse või ärilennukitunnistuse peal ei ole täiendavaid lennutundi nõudeid, välja arvatud juhul, kui enne mootorratta läbimist peab teil olema mitu mootorit sisaldav õhusõiduk vähemalt kolm tundi. 04 Võtke Checkride
Kui olete näidanud mitme mootoriga õhusõiduki oskusi, olete ilmselt valmis oma kontrollimiseks. Peate olema kvalifitseeritud kahe mootoriga õhusõiduki lendamisel, mille ühe mootoriga ei õnnestunud, ja te praktiseerite paljude erinevate stsenaariumide puhul: stardimine, maandumine, manööverdamine, mootoririkkus instrumentaallähenemise ajal jne. Kuna olete tõenäoliselt kontrollitud enne, teate, mida oodata: mõni tund õppetundi eksami ja selle osa verbaalse osa jaoks on kõik see, mis kulub. Mitme mootoriga kontrolleri jaoks peate teadma, mida teha mitmes eri mootoriga stsenaariumis. Ja ärge unustage, et teie paberitööd oleksid korras!