Mitu lennukit otsustavad, milline lennuk osta on raske. Seal on palju võimalusi: ühe mootoriga või mitme mootoriga? Sissetõmmatavad või püsiseadmed? Kõrg-või väike tiib? Uus avioonika või traditsiooniline?
Õhusõiduki omanduses on palju otsuseid, kuid kui jääte keskenduma teie konkreetsetele vajadustele, on õigete valikute tegemine lihtsam.
01 Vaata oma logiraamatut
Samuti peate kaaluma, kas te lendate instrumendi või visuaalsetes tingimustes. Kui te ei soovi olla (või ei suuda seda endale lubada), mis on tõkestatud ilmastiku tõttu ja teil on oma instrumentaallennupädevus , siis soovite IFR-i võimelist lennukit, millel on de-ice või anti-ice seadmed. Kui teid rõõmu sõites sõprade ja perega ilusas ilmaga, saate minimaalsete vahendite ja varustusega.
Veel kindel? Uurige oma püügipäevikut selle kohta, mida te teete suurema osa ajast, ja mõelge, millist tüüpi lendu soovite tulevikus teha. See ei ole kunagi valus, kui teil on vaja rohkem seadmeid kui vaja, kui te seda õppite.
02 Ohutus kõigepealt
Valige lennuk vastavalt teie isiklikule kogemusele ja võimele. Kui olete kulutanud suurema osa oma koolitusajast või olete sisse loginud lugematuid tunde kõrglennulises lennukis, hoidke võimaluse korral kõrglennu lennukiga.
Lihtsalt sellepärast, et mitme mootoriga lennuki omamine tundub olevat lahe, ei tähenda, et see oleks tark. Twin mootoriga õhusõidukid on keerulisem lennata, rääkimata sellest, et need on kulukamad kui ühe mootoriga lennukid. Mitmemootorilise lennukiga on väga tõeline ohutusrisk ja teie kindlustuskulud on palju suuremad, eriti kui teil on vähe kogemusi. Kui te ei ole kindel oma mitme mootoriga lennuoskuste osas ja kohustute seda viisil jääma, asetage see ühe mootoriga õhusõidukile.
Kui soovite lennukit, mis erineb sellest, mida olete oma aega enam kulutanud, plaanite kõigepealt mõnda aega lennata koos lennuõpetajaga, et veenduda, et see on teie pilootide sees ja ennekõike teha kindel, et sulle meeldib lennata.
03 Taskukohasus
Lisaks lennuki ostuhinnale on lennukipileti ostmisel arvestada ka muude omandiõigusega kaasnevate kulutustega .
Alustuseks võivad nii kahe mootoriga lennukite tegevuskulud kui ka müügihind olla väga erinevad. Lennukil võib olla madal ostuhind, kuid väga kõrge tegevuskulud. Lennuk, mille ostukurss on 50 000 dollarit, võib olla kuni 40 000 dollarit aastas. 200 000 dollariline lennuk võib tunduda mõnevõrra kallis, kuid võib maksta ainult 20 000 eurot aastas. Võib olla üks hea olukord, kuid kui soovite lennukit osta, siis tahate teada saada, mida te olete.
Lisaks võite leida tõesti hea pakkumise vanema õhusõiduki mudeli jaoks, kuid pärast selle ostmist kulutavad märkimisväärsed summad vajaliku hoolduse jaoks. Näiteks iga-aastased kontrollimised kallinevad vanematele õhusõidukitele rohkem kui uuemad lennukid. Kui lennuk on väga vana või haruldane mudel, on osade hind kõrgem.
Veel üks aspekt kaaluda on kindlustuskulud. Ainult kindlustus võib otsustada teie tulevase õhusõiduki tüübi. Mõned kindlustusseltsid kehtestavad teatavatel kõrgema riskiga õhusõidukitel tundide arvu. Kui te neid nõudeid ei täida, olete te inspekteeritav. Kõige parem on kindlustusprotsessi uurida, kui teil on idee, mida soovite osta; Kindlustusseltsi suund võib aidata teil otsustada, millist õhusõidukit peaksite välja selgitama.
04 edasimüügi väärtus
Õhusõidukite edasimüügi väärtus on see, mida paljud inimesed unustavad õhupallide ostuprotsessi ajal ja seepärast inimesed kaotavad raha.
Paljud inimesed otsustavad müüa oma lennukit mõne aasta pärast selle ostmise tõttu mitmel põhjusel - nad soovivad uuendada, otsustada, et nad enam ei saa seda rahaliselt õigustada, või võivad nad arendada meditsiinilisi probleeme. Kõik need asjad võivad teiega juhtuda. Nendel põhjustel võite otsida õhusõidukit, mida tulevikus lihtsamini müüa.
Uurige asju, mis aitavad ja kahjustavad lennukite edasimüügi väärtust. Näiteks lennuk, mis läheneb oma TBO ajaga, tähendab seda, et seda müüa on raskem. Teatavad õhusõiduki mudelid on teadaolevalt vähem ohutud kui teised ja neid võib müüki raskem olla. Puudulike või kahjustatud püügipäevikutega lennukit on raske müüa.
Teiselt poolt suurendavad uued värvimistööd, uus interjöör ja uus avioonikaga seade ja hea ohutuskord kogu lennuki edasimüügi väärtust.